A Classe G elétrica para 2027, com atualizações. Mercedes com maior autonomia e acesso à rede da Tesla

Em resumo:

A Mercedes está implementando mudanças na Classe G elétrica para facilitar seu uso no dia a dia

O modelo G 580 de 2027 receberá um conector NACS, que permite acesso direto à rede Tesla Supercharger nos EUA

O modelo terá autonomia ligeiramente maior e tempo de carregamento mais curto

Juntamente com a modernização, o preço também aumentou. O G 580 de 2027 foi avaliado em 165.200 USD nos EUA

Isso representa apenas um aumento de 650 USD em relação ao preço estipulado para o modelo em 2026

As encomendas nos Estados Unidos já começaram

Mercedes: Classe G 2027 com melhorias significativas

A Mercedes-Benz iniciou as encomendas nos Estados Unidos para a Classe G elétrica na versão de 2027. Não se trata de uma modernização profunda, mas o pacote de mudanças inclui aspectos relacionados ao carregamento, eficiência energética e autonomia.

A principal novidade é a transição para o padrão NACS (North American Charging Standard). Isso permite que os proprietários desse formato característico de carregador possam usar diretamente os carregadores rápidos DC compatíveis, incluindo a rede Tesla Supercharger, sem a necessidade de usar um adaptador CCS-NACS.

A Mercedes adotou, no entanto, uma solução bastante incomum, pois o carro foi equipado com duas tomadas separadas. A porta NACS serve exclusivamente para carregamento rápido em corrente contínua, enquanto o carregamento em corrente alternada é feito por meio da conexão J1772. O fabricante fornecerá simultaneamente um adaptador que permite o uso de carregadores CCS1 DC, o que possibilitará a utilização de ambos os padrões – escreve a insideEV.

Há também um lado negativo. Isso porque as pessoas que desejam usar carregadores em corrente alternada equipados com a porta NACS, como o Tesla Destination Charger, precisam adquirir separadamente o adaptador NACS-J1772 mencionado.

Carregamento mais rápido e maior eficiência

A potência máxima de carregamento DC permaneceu em 200 kW, mas a Mercedes afirma que o tempo de carregamento de 10% a 80% diminuiu de aproximadamente 32 para 29 minutos. Isso indica mudanças no software e no gerenciamento de energia, e não no próprio sistema de carregamento. A carregadora AC a bordo ainda oferece potência de 9,6 kW – segundo o Electric Cars Report.

A eficiência energética também foi aprimorada. De acordo com dados da EPA, o índice de eficiência aumentou de 62 para 71 MPGe, enquanto o consumo de energia caiu de aproximadamente 54 para 48 kWh por 100 milhas. Como resultado, o alcance aumentou de 239 para 249 milhas, ou seja, de aproximadamente 385 para 401 km. Esse é um resultado notável, já que a estrutura do veículo praticamente não mudou. O G 580 continua sendo um SUV grande e pesado, com uma silhueta angular característica que não contribui nem para a aerodinâmica nem para uma eficiência recorde (nota do editor).

Quatro motores e características off-road inalteradas

Do ponto de vista técnico, a Classe G elétrica mantém-se fiel à concepção anterior. A propulsão é fornecida por quatro motores elétricos síncronos, um em cada roda. A potência total é de aproximadamente 579 CV, e o torque máximo é de cerca de 1165 Nm.

Essa solução permite controlar independentemente o torque de cada roda, o que é fundamental ao dirigir em terrenos difíceis. Cada grupo motopropulsor está equipado com uma caixa de câmbio de duas marchas, e o motorista pode utilizar um redutor destinado a superar obstáculos difíceis.

Também permanecem a bordo os sistemas G-TURN e G-STEERING. O primeiro permite uma rotação quase total do veículo em torno de seu próprio eixo graças ao controle adequado das rodas, enquanto o segundo facilita a manobra fora de estradas pavimentadas – já descrevemos esses sistemas em nosso portal.

Mais de três toneladas de massa, mas com desempenho esportivo – a Classe G Elétrica ainda pesa cerca de 3 toneladas. Mesmo assim, a aceleração de 0 a 60 mph (96 km/h) leva apenas 4,6 s. A velocidade máxima foi limitada eletronicamente a 180 km/h. Vale lembrar que essa grande massa se deve ao uso de um acumulador integrado à estrutura do chassi, a quatro motores elétricos e ao equipamento off-road completo. Esse também é um dos motivos pelos quais o G 580 continua sendo menos eficiente em comparação com os SUVs elétricos mais aerodinâmicos.

Conforme destaca o Electric Cars Report, o objetivo deste modelo não é bater recordes de eficiência, mas sim combinar “a estética da Classe G, grandes capacidades off-road e um sistema de propulsão totalmente elétrico”.

Aumento modesto

Juntamente com a modernização, o preço também aumentou. O Mercedes-Benz G 580 Electric para o ano modelo de 2027 custa a partir de 165.200 dólares (incluindo taxa de transporte). Isso representa um aumento de 650 dólares em relação ao modelo de 2026.

Em resumo, a nova versão não muda a essência da Classe G elétrica, mas introduz melhorias que os usuários de carros elétricos, especialmente deste modelo tão característico, esperam.

Oskar Włostowski