Carros elétricos custam 33% menos do que carros a combustão.

No ano passado, a operação de carros elétricos na UE foi 33% mais barata do que a de carros a combustão. Isso é mostrado pelo estudo “EV Transition Check” do renomado think tank ICCT. Este ano, diante da crise do petróleo, a diferença de custo provavelmente será ainda maior.

O International Council on Clean Transportation (ICCT) mostra, na nova edição de seu relatório anual “EV Transition Check”, os avanços da Europa no caminho em direção a veículos sem emissões. Um dos principais resultados: com a queda nos custos das baterias e os preços elevados do combustível, os carros elétricos (BEV) já são significativamente mais econômicos no uso diário do que os veículos a combustão.

“Os motoristas de carros elétricos na Europa pagam cerca de um terço a menos do que os motoristas de carros a combustão. Essas economias são difíceis de ignorar. Elas também explicam por que o mercado automotivo continua a se mover nessa direção. Acreditamos que a disseminação de carros elétricos na Europa aumentará nos próximos anos, desde que a política atual seja mantida”, diz Marie Rajon Bernard, pesquisadora-chefe do ICCT e principal autora do relatório.

Mesmo carros elétricos que só se carregam em postos públicos são significativamente mais baratos

Vale a pena analisar os detalhes: o ICCT comparou, para essa análise, carros elétricos que foram carregados tanto em postos privados quanto públicos com carros a combustão interna na UE. O resultado: em 2025, os carros elétricos eram 33% mais econômicos em operação do que seus equivalentes a combustão interna. Mesmo os carros elétricos que são carregados apenas nos frequentemente caros postos públicos ainda eram 28% mais baratos do que os a combustão. E a crise do petróleo, que começou em fevereiro de 2026, ampliou ainda mais essa diferença. Isso porque, no início de 2026, os custos de energia para carros a combustão interna aumentaram entre 12% e 36%, enquanto os carros elétricos permaneceram praticamente inalterados nesse aspecto.

O que é importante para a comparação de custos: recentemente, os preços dos carros elétricos caíram significativamente; em 2025, eles já atingiram o mesmo nível dos carros a combustão nos três maiores segmentos de veículos. Isso é comprovado por dados de preços de 100.000 veículos no maior mercado automotivo da Europa, a Alemanha. Ao mesmo tempo, a variedade de carros elétricos aumentou bastante: o número de modelos BEV disponíveis no mercado quadruplicou entre 2020 e 2025.

Carros elétricos ficam mais acessíveis com a redução dos custos das baterias

A redução dos custos das baterias cria espaço para preços mais baixos em veículos elétricos: mundialmente, esses custos caíram 35% entre 2020 e 2025. Como consequência, os custos de aquisição de carros elétricos na Alemanha – ajustados pela inflação e por características do veículo, como o alcance – diminuíram 18% no mesmo período. Já os preços dos veículos a combustão aumentaram 2%. É interessante observar também como os fabricantes de automóveis europeus aumentaram a produção de carros elétricos nos últimos anos. Em 2025, a participação de motores totalmente elétricos no mercado já era de 18%.

“Observamos que os preços dos veículos não caíram tão rapidamente quanto os custos das baterias; isso indica que os carros elétricos podem se tornar ainda mais acessíveis nos próximos anos. Para os fabricantes de automóveis em todo o mundo, este é um momento decisivo. Em vez de mudarem de rumo, os fabricantes europeus precisam manter e aumentar seus investimentos na eletrificação. A concorrência neste mercado se intensificará”, diz Peter Mock, diretor da ICCT Europe.

Caminhões elétricos na Alemanha mais baratos que caminhões a diesel

Também os números relacionados aos caminhões são impressionantes: os caminhões elétricos e os a diesel poderão alcançar igualdade de custos em termos de despesas operacionais totais no transporte rodoviário na UE já até 2030. A Alemanha já alcançou esse ponto graças à isenção de pedágios para caminhões elétricos. Assim, os custos de aquisição e operação de um caminhão elétrico no transporte rodoviário na Alemanha já são 11% menores do que os de um caminhão a diesel.

O “EV Transition Check” do ICCT não analisa apenas os custos dos veículos elétricos, mas também o aspecto ecológico desse crescimento no mercado: os carros elétricos geram, ao longo de todo o seu ciclo de vida, 73% menos emissões de gases de efeito estufa em comparação com os carros a gasolina – um valor significativamente melhor do que o apresentado no controverso whitepaper da TU München. Já nos caminhões elétricos de longo alcance movidos a bateria, a economia de CO2 seria de até 86% em relação aos caminhões a diesel. Por outro lado, os híbridos plug-in (PHEV) apresentam uma disparidade cada vez maior entre as emissões reais e os valores aprovados para o modelo (em média, 4,6 vezes maiores) – termo-chave: “Utility Factor”.