Subsídio para compra de veículos elétricos gera boom, mas risco de queda após o fim dos incentivos

Foto: Mercedes‑Benz

O mercado alemão de veículos particulares está registrando atualmente um crescimento que, segundo Constantin Gall, especialista em mobilidade da empresa de consultoria EY, deve ser classificado como “crescimento aparente”. Esse crescimento é causado principalmente por incentivos governamentais à compra, explicou ele em entrevista à Automobilwoche. O subsídio para a compra de carros elétricos está impulsionando atualmente o mercado de veículos novos e gerando um aumento na demanda por automóveis elétricos, mas esse efeito depende da continuidade dos incentivos. Após o fim deles, há risco de declínio nas vendas registradas.

Apesar do crescimento no setor de carros elétricos, as novas matrículas em julho ficaram 19,4% abaixo do nível de 2019. A EY prevê um crescimento do mercado de cerca de 3% em relação a 2025 para o ano inteiro, sendo que o nível de vendas provavelmente continuará cerca de 18% abaixo do ano anterior à pandemia.

Os fabricantes internacionais se beneficiam muito do boom dos carros elétricos. De acordo com dados da Associação dos Fabricantes Internacionais de Veículos Automotores (VDIK), em julho quase metade de todos os carros elétricos novos registrados pertencia a marcas internacionais. As vendas de veículos elétricos desses fabricantes aumentaram 93,7%, atingindo 38.824 unidades, o que corresponde a uma participação de mercado recorde de 49,4% no segmento de carros elétricos. A presidente da VDIK, Imelda Labbé, vê isso como consequência da ampla oferta de carros elétricos acessíveis: “A forte variedade de veículos elétricos acessíveis no segmento de entrada é muito bem recebida. Atualmente, os fabricantes internacionais fornecem um em cada dois veículos elétricos na Alemanha.”

Os fornecedores chineses estão se desenvolvendo de maneira especialmente dinâmica entre os importadores. De acordo com a EY, as vendas dos fabricantes chineses aumentaram 85,5% em julho, fazendo com que sua participação de mercado subisse de 3,9% no ano anterior para 7,1%. Em contraste, o volume dos fabricantes alemães diminuiu ligeiramente, de 61,3% para 60,6%.

Um crescimento particularmente significativo foi registrado pelo fabricante chinês BYD, cujas vendas aumentaram 365%, atingindo 5.240 veículos e uma participação de mercado de dois por cento. Outros fornecedores mais novos, como Leapmotor e XPeng, também apresentaram altas taxas de crescimento.

De acordo com a EY, as perspectivas para o mercado automotivo alemão continuam mistas. Uma economia fraca, altos custos de energia e incertezas geopolíticas afetam igualmente famílias e empresas. Além disso, a pressão competitiva devido à expansão dos fabricantes chineses na Europa está aumentando.

O especialista do setor Gall vê, a médio prazo, uma oportunidade para os fabricantes alemães recuperarem suas participações de mercado. Com novos modelos elétricos de entrada, que devem ser lançados a partir do final deste ano e com maior intensidade em 2027, sua posição no segmento de entrada, de grande volume, deve melhorar.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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