O Toyota Highlander elétrico chegará mais tarde; o lançamento na Europa ainda é incerto.

Foto: Toyota (imagem simbólica)

Na Europa, a série de veículos não está mais disponível desde meados de 2024. Ainda não se sabe se a nova geração de carros elétricos fará com que ela volte ao mercado. A montadora japonesa pretendia iniciar a produção do Highlander EV nos EUA neste mês. O veículo deverá ser fabricado lá juntamente com a sedã Toyota Camry, o crossover RAV4 e o Subaru Getaway elétrico. Juntos, esses novos carros elétricos deverão estar disponíveis em salas de exposição na América do Norte no quarto trimestre.

No verão, no entanto, houve uma interrupção no cronograma, pois os novos modelos da Toyota e da Subaru foram recolhidos para realizar melhorias não especificadas. Um porta-voz da Toyota não forneceu detalhes sobre os defeitos à Automotive News. Ele apenas confirmou que o início da produção foi adiado para pelo menos o primeiro trimestre de 2027.

Essa decisão pode servir para evitar problemas semelhantes aos da introdução do bZ4X e do Subaru Solterra, especula o portal do setor. Naqueles SUVs elétricos compactos, houve uma paralisação nas vendas de quatro meses logo após o lançamento, em 2022, para corrigir o risco de rodas dianteiras soltas.

O modelo futuro para sete passageiros oferecerá uma autonomia estimada de 320 milhas (515 km) e deve contar com uma terceira fileira de assentos maior do que a do atual Highlander a combustão. Dessa forma, o veículo complementa a linha de SUVs/crossovers elétricos da Toyota com um quarto modelo, após já existirem o bZ4X, o C-HR+ e o bZ Touring desenvolvidos em parceria com a Subaru.

Dave Christ, responsável pela marca Toyota nos EUA, descreveu o primeiro Highlander 100% elétrico, com cerca de cinco metros de comprimento, em conversa com a Automotive News como uma boa opção para famílias menores. “É realmente um bom produto. O design é muito bom. O interior é excelente.” Para clientes fora da Europa que preferem um veículo a combustão pura ou híbrido, a marca oferece o Grand Highlander, que é cerca de dez centímetros mais longo que o Highlander normal e já está nas estradas.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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