Carros elétricos na Rússia ficam de repente populares por causa da escassez de gasolina
A venda de carros elétricos na Rússia está recebendo um impulso vindo de uma fonte inesperada. Enquanto a gasolina fica escassa em partes do país, as vendas de veículos elétricos aumentaram quase 118% neste verão. Assim, a transição energética russa ganhou um líder de campanha bastante incomum: o posto de gasolina.
Carros elétricos na Rússia se beneficiam da escassez de combustível
Rússia e escassez de gasolina. Soa um pouco como a Holanda sem eletricidade, mas neste verão isso se tornou realidade. A Ucrânia iniciou, a partir de junho, ataques contra refinarias de petróleo russas. Várias delas foram forçadas a interromper ou reduzir temporariamente sua produção. No final de agosto, segundo fontes do setor petrolífero, a produção russa de gasolina estava em apenas cerca de 70% da demanda interna.
Isso causou, em diferentes regiões da Rússia, bombas vazias, restrições nas vendas e longas filas nos postos de gasolina. Alguns motoristas tiveram que procurar por horas antes de conseguir abastecer em algum lugar. Aqueles que até então não davam muita importância a um carregador de celular passaram a ter, de repente, um motivo bastante prático para considerá-lo.
É tentador estabelecer uma ligação direta entre isso e as vendas de carros elétricos na Rússia. No entanto, devemos ser cautelosos com isso. Um carro novo geralmente não é comprado no dia em que o posto de gasolina local fica sem combustível. A Autostat já apontou isso no início deste verão: entre a primeira ideia de substituir o carro e a compra efetiva, podem passar facilmente dois a três meses.
Vendas sobem em três meses quase 118 por cento
Os números são, ainda assim, impressionantes. Entre junho e agosto, foram vendidos na Rússia 26.543 carros totalmente elétricos e híbridos plug-in novos. Nos mesmos três meses de 2025, o número foi de 12.187. Isso representa um aumento de 117,8 por cento.
No entanto, é preciso uma nuance importante. Não se trata apenas de carros totalmente elétricos, mas sim dos BEV e híbridos plug-in juntos. Quem olhar apenas para o número total poderia facilmente pensar que a população russa abandonou em massa os motores a combustão. Ainda não chegamos a esse ponto.
Isso também fica evidente nos números do primeiro semestre deste ano. De acordo com a empresa de pesquisa de mercado Autostat, foram vendidos 30.730 novos híbridos plug-in, o que representa um aumento de 132% em relação ao ano anterior. As vendas de carros totalmente elétricos na mesma período totalizaram 4.606 unidades, apenas 4,7% a mais do que no primeiro semestre de 2025.
Portanto, os híbridos plug-in são responsáveis por grande parte do esforço por trás desses impressionantes índices de crescimento. Isso na verdade não é tão estranho. Em um país onde as distâncias são enormes e a rede de carregamento público fora das grandes cidades permanece limitada, um carro que pode ser carregado ou abastecido com combustível oferece uma solução intermediária atraente. Especialmente quando o abastecimento com combustível de repente se torna menos prático.
Os carros elétricos na Rússia vêm principalmente da China
Quem procura um carro elétrico ou híbrido plug-in na Rússia atualmente acaba, quase que automaticamente, recorrendo à tecnologia chinesa. Muitos fabricantes europeus, americanos, japoneses e sul-coreanos reduziram significativamente ou encerraram completamente suas atividades na Rússia desde 2022. Os fabricantes de automóveis chineses aproveitaram com gratidão o espaço liberado.
Marcas como Voyah, Geely, Avatr, Zeekr e Li Auto tornaram-se muito mais visíveis por causa disso. A importação da China também continua crescendo. Somente em julho, segundo a Autostat, 32.700 carros de passeio novos foram importados diretamente da China para a Rússia, 63% a mais do que em julho de 2025. Em particular, as exportações de VEIs chineses, termo abrangente para carros elétricos e vários tipos de modelos híbridos plug-in, estão crescendo fortemente.
Quem deseja ver em que ritmo a indústria chinesa continua desenvolvendo novos modelos elétricos pode também conferir nossos artigos sobre os mais recentes carros elétricos da China. A oferta por lá muda atualmente mais rapidamente do que algumas marcas europeias atualizam seus sistemas de entretenimento.
Evolute é russa no registro, chinesa por dentro
Também é interessante o papel da Evolute. A marca é posicionada na Rússia como fabricante nacional e monta carros em Lipetsk. No entanto, a influência chinesa é difícil de passar despercebida. O atual Evolute i-JOY é baseado no Dongfeng Nammi 06. Aliás, trata-se de um carro diferente da primeira geração do i-JOY, que ainda compartilhava sua base com o Dongfeng Fengon E3.
O mais recente i-JOY é produzido localmente, o que lhe permite se beneficiar de medidas de estímulo russas. Na compra por meio de um programa de crédito participante, o apoio estatal chega a 35% do preço sugerido, com um limite de 925.000 rublos (€ 9.300!). Por isso, a Evolute anuncia o preço a partir de 2,199 milhões de rublos (€ 22.200), enquanto o preço de venda sugerido é de 3,124 milhões de rublos (€ 31.550).
Isso ajuda a explicar por que a Evolute tem sido bastante bem-sucedida. Na primeira metade de 2026, a marca foi líder de mercado entre os carros totalmente elétricos novos na Rússia, segundo a Autostat. O i-JOY, com 1.350 unidades vendidas, foi até mesmo o modelo elétrico mais vendido do país.
Ainda não há uma revolução elétrica
Apesar de todo o crescimento percentual, o mercado de carros elétricos na Rússia continua pequeno. Em 1º de julho de 2026, segundo a Autostat, havia aproximadamente 229.800 carros totalmente elétricos e híbridos plug-in em circulação. Isso representa apenas cerca de 0,5% de um parque de veículos particular de 47,74 milhões de carros. Além disso, 63% desses 229.800 carros são híbridos plug-in, enquanto apenas 37% são modelos totalmente elétricos.
Isso mostra quão relativo é o atual ritmo de crescimento. Os carros elétricos na Rússia estão se tornando mais atraentes, mas a infraestrutura de carregamento, as longas distâncias e os invernos frios continuam sendo obstáculos sérios. Especialmente fora das grandes áreas urbanas, um carro totalmente elétrico ainda não é uma escolha óbvia para todos.
Ao mesmo tempo, aumenta o uso das estações de carregamento. Nas estações da Rosatom no âmbito do programa de carregamento em Moscou, mais de 110.000 sessões de carregamento já ocorreram nos primeiros seis meses de 2026. Somente em junho houve cerca de 2.000 sessões a mais do que em maio. Portanto, a infraestrutura está crescendo junto, embora partindo de uma base relativamente modesta.
Uma bomba de gasolina vazia se mostra um argumento convincente de venda
Ainda é preciso ver se o mercado russo de veículos elétricos continuará crescendo tão rapidamente de forma estrutural. Assim que o fornecimento de combustível se normalizar, parte do interesse adicional pode desaparecer. Além disso, os revendedores alertam que justamente a escassez de carros elétricos e híbridos pode desacelerar ainda mais o crescimento.
Mesmo assim, este verão mostra algo interessante. Os consumidores não precisam necessariamente ser convencidos a dirigir carros elétricos por meio de políticas climáticas, benefícios fiscais ou folhetos atraentes. Às vezes, basta uma fila de vinte carros em frente a um posto de gasolina.
A ironia é difícil de passar despercebida. A Rússia está entre os maiores produtores de petróleo do mundo, mas justamente os problemas com o próprio abastecimento de combustível fazem com que mais russos considerem um carro elétrico. Para os carros elétricos na Rússia, a escassez de gasolina tem se mostrado, por enquanto, mais eficaz do que muitas campanhas de marketing.
Texto: Marc Verweij