Eletrificação na construção de estradas: Projeto de pesquisa mostra as possibilidades e limitações técnicas

Imagem: Volvo CE (imagem simbólica)

O projeto de pesquisa VoltaVia demonstra que uma eletrificação ampla de grandes canteiros de obras rodoviárias, nas condições analisadas, já é tecnicamente viável hoje em dia. Segundo os responsáveis, existem modelos elétricos disponíveis para até 86% das categorias de máquinas necessárias. Existem limitações no que diz respeito à potência contínua, ao tempo de operação, às necessidades de carregamento e à flexibilidade de uso, bem como em máquinas especiais como alimentadores e fabricantes de fôrmas deslizantes.

Um desafio central é o fornecimento de energia, já que, nas obras de construção de estradas, geralmente faltam conexões de rede eficientes. Enquanto para grandes projetos de vários anos são utilizadas conexões de média tensão próprias, as obras de menor duração ou aquelas que se deslocam geograficamente necessitam, sobretudo, de sistemas de fornecimento móveis. A VoltaVia desenvolveu para isso métodos de cálculo e verificação que levam em consideração, entre outros fatores, a demanda energética, as áreas de carregamento, os picos de consumo, a logística e os requisitos de segurança.

Máquinas de construção eletrificadas costumam ser mais caras que os modelos convencionais, mas podem ter custos menores de energia, manutenção e reparos. Sua rentabilidade depende, entre outros fatores, da carga de trabalho, do número de horas de operação, dos preços da energia e dos custos de infraestrutura. Ao mesmo tempo, a baixa demanda, a disponibilidade limitada no mercado e a falta de incentivos econômicos dificultam sua disseminação.

Novos critérios de licitação visam impulsionar a eletrificação

Para licitações públicas, a VoltaVia desenvolveu um índice de eletrificação que visa favorecer conceitos de máquinas com menor emissão de poluentes. São avaliadas as características de propulsão, a quantidade e a importância das máquinas utilizadas no processo de construção, e não a redução real de CO₂ comprovada. O índice deve servir inicialmente como critério de seleção e, posteriormente, ser desenvolvido gradualmente até se tornar um valor mínimo obrigatório, sem prescrever tecnologias de propulsão específicas ou excluir, de forma geral, as máquinas convencionais desde o início.

De acordo com o projeto, condições políticas estáveis a longo prazo e uma demanda previsível são requisitos para um maior crescimento do mercado. Exigências crescentes, anunciadas com antecedência, devem incentivar investimentos em máquinas eletrificadas e sistemas de fornecimento. Para isso, são recomendados objetivos verificáveis para a redução de CO₂ ou para o aumento da proporção de processos de construção com baixas emissões.

A necessidade de energia em grandes obras de construção de estradas está passando gradualmente de combustíveis fósseis para eletricidade e, no futuro, para hidrogênio produzido de forma renovável. A análise do projeto considera que a demanda adicional por eletricidade em nível nacional é, em princípio, controlável, embora a disponibilização local e oportuna de energia suficiente continue sendo fundamental. Uma avaliação ecológica abrangente deve levar em conta, além do funcionamento das máquinas, também os ciclos de vida delas e dos equipamentos de fornecimento, a produção de materiais de construção, o transporte de materiais e outras fases do ciclo de vida da infraestrutura rodoviária.

VoltaVia recomenda que as abordagens desenvolvidas para máquinas, fornecimento de energia e avaliação sejam integradas gradualmente em licitações regulares de construção de estradas, em vez de serem limitadas a projetos de demonstração. As experiências práticas adquiridas devem contribuir para o aperfeiçoamento e uniformização dos requisitos. A aplicação antecipada deve fortalecer a demanda e a segurança no planejamento, apoiar a criação de estruturas de fornecimento adequadas e estabelecer, a longo prazo, a eletrificação na prática da construção de estradas.

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Sobre o autor

Thomas Langenbucher é especialista em mobilidade elétrica, com experiência profissional na indústria automobilística e no setor financeiro. Desde 2011, ele escreve para o ecomento.de sobre carros elétricos, tecnologias sustentáveis e soluções de mobilidade. Saiba mais.

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