A ElectroFleet encomendou 40 MWh de sistemas de armazenamento em baterias à Fenecon
ElectroFleet está ampliando sua rede de recarga para caminhões elétricos com sistemas estacionários de armazenamento de baterias. A empresa adquire, inicialmente da Fenecon, sistemas com capacidade total de 40 MWh para depósitos e parques de recarga públicos. Outros 100 MWh já estão em fase de planejamento para o projeto.
Ludwig Igl, da Fenecon (à esq.), e Mark Hellmann Regouby, CEO da ElectroFleet.
Imagem: ElectroFleet
O sistema de armazenamento de baterias utilizado é o Fenecon Industrial XL. Segundo as empresas, a decisão foi tomada após um teste de campo no local da ElectroFleet em Bielefeld. Os parceiros não informaram quantos sistemas ou locais farão parte dos 40 MWh acordados, nem quando a instalação será concluída.
Uma área de aplicação são os depósitos dos clientes com capacidade limitada de conexão à rede. Lá, as baterias devem absorver os picos de consumo durante o carregamento e fornecer capacidade adicional para caminhões elétricos, quando uma conexão à rede mais potente não está disponível ou ainda não foi implementada.
Além disso, as baterias devem ser integradas à rede pública de carregamento para caminhões da ElectroFleet. No início de setembro, a empresa de Osnabrück apresentou seu conceito para os chamados parques de carregamento sob demanda, que deverão ser criados nos locais desejados pelos operadores de frotas, conforme houver demanda. Também estão previstos modelos de compartilhamento entre várias frotas. Atualmente, um parque de carregamento com ponto de carregamento MCS está em construção na sede da ElectroFleet, em Osnabrück. As baterias de armazenamento devem fornecer altas taxas de carregamento nesses locais e reduzir os picos de carga na conexão à rede.
Os armazenamentos se tornam parte do gerenciamento de energia
Os sistemas Fenecon não devem servir apenas para compensar capacidades limitadas da rede. A ElectroFleet pretende integrar esses armazenamentos em seu sistema de gerenciamento de energia e controlá-los com base na geração de eletricidade, nas necessidades de carregamento e nos preços do mercado. A empresa atua como fornecedora de energia e, segundo seus próprios relatos, opera uma usina virtual em todo o país que reúne instalações de geração, armazenamentos e processos de carregamento controláveis.
Dessa forma, a eletricidade solar gerada localmente pode ser armazenada temporariamente, permitindo que o consumo para carregamentos seja adiado para períodos mais vantajosos. A ElectroFleet também deseja utilizar essa flexibilidade agregada para serviços de compensação na rede elétrica. Para os proprietários de frotas, isso deve reduzir os custos com eletricidade e rede. A empresa não especifica economias concretas.
A parceria com a Fenecon faz parte, portanto, do modelo de Charging-as-a-Service da ElectroFleet. A empresa financia, constrói e opera infraestrutura de carregamento para frotas de caminhões, conectando-as ao fornecimento e à aquisição de energia.
Com os 40 MWh inicialmente acordados, a expansão da capacidade de armazenamento ainda não deve estar concluída. A ElectroFleet afirma ter outros projetos em andamento com uma capacidade total de 100 MWh. A data em que eles serão implementados ainda não foi definida.
_Fonte: Informações por e-mail_