Carros elétricos lideram o mercado britânico com aumento de 54% nas registraturas em outubro

De acordo com dados provisórios da New AutoMotive, os carros elétricos a bateria foram a maior categoria isolada no mercado de carros novos do Reino Unido em outubro, com 49.155 registros, o que representa uma participação de 31,8%.

Os registros aumentaram 53,7% em comparação com outubro de 2025, quase o dobro do ritmo do mercado de carros como um todo. Diante disso, a organização de pesquisa pediu aos ministros que mantivessem a exigência de veículos de emissão zero após o encerramento da consulta governamental sobre a política.

Esses números elevam o total de registros de veículos elétricos a bateria para 522.195 nos primeiros dez meses de 2026, um aumento de 27,3% em relação ao mesmo período do ano anterior. Sua participação atingiu 26,5%, acima da exigência estimada pela New AutoMotive de 24,6%, após levar em conta as flexibilizações na conformidade.

“Quase um em cada três carros novos vendidos em outubro era totalmente elétrico, mais do que qualquer outro tipo de combustível, e as vendas de carros elétricos aumentaram em mais da metade em relação ao ano passado”, disse Ben Nelmes, executivo-chefe da New AutoMotive.

“A exigência de veículos zero emissões está funcionando. Com o custo de vida no topo da agenda política, os ministros devem manter uma política que torne os veículos mais baratos acessíveis a milhões de famílias.”

A diferença entre a meta estipulada oficialmente e a exigência efetiva estimada é significativa. A meta para carros em 2026 é de 33%, mas os fabricantes podem contar com flexibilidades, incluindo créditos gerados por menores emissões de CO₂ de suas vendas de veículos a combustão restantes, para ajudar a cumprir suas obrigações.

A New AutoMotive calcula seu objetivo efetivo utilizando as classificações de CO₂ dos carros recém-registrados que não são de emissão zero. Sua análise indica que o mercado, como um todo, possui mais créditos do que o necessário para cumprir as exigências, embora esses créditos estejam distribuídos de forma desigual entre os fabricantes.

O grupo fabricante da Hyundai teve um superávit estimado de créditos em outubro, enquanto o grupo da BMW estava efetivamente em dia com suas obrigações. Segundo o rastreador, Stellantis, Nissan, Volkswagen, Tata, Toyota, Mazda, Ford e Mercedes permaneceram com déficit. No entanto, Volkswagen e Stellantis reduziram suas deficiências ao longo do mês.

Essas estimativas descrevem a situação com dois meses de registros ainda por vir. Um excedente geral de mercado não significa que todos os fabricantes tenham cumprido suas obrigações anuais, já que as empresas individuais podem recorrer ao mercado de crédito para suprir deficiências.

A consulta para revisão do mandato do governo foi encerrada em 23 de outubro. Ela buscou opiniões sobre metas anuais, flexibilizações na conformidade e possíveis alterações na estrutura. A New AutoMotive argumenta que os resultados de outubro reforçam a necessidade de manter a política em vez de enfraquecê-la.

O Departamento de Transportes estruturou a revisão de modo a manter a transição viável para a indústria, diante de condições econômicas globais difíceis, interrupções na cadeia de suprimentos e incertezas tarifárias. Segundo o departamento, o objetivo é apoiar os investimentos e a competitividade, mantendo ao mesmo tempo os compromissos atuais de eliminação gradual até 2030 e 2035.

Melanie Lane, executiva-chefe da empresa de carregamento Pod, afirmou que os dados demonstram a importância do custo, das opções disponíveis e de tornar os veículos elétricos uma escolha fácil para os motoristas.

“A última coisa de que o mercado precisa agora é mais mudanças nos objetivos regulatórios, já que a estrutura atual está claramente criando as condições adequadas para a transição”, disse ela.

O mercado de carros novos em outubro teve um crescimento de 26,9%, atingindo 154.407 registros. Os híbridos não plug-in representaram 42.506 veículos, ou 27,5%, seguidos por carros a gasolina com 33.811 unidades, correspondendo a 21,9%. Os híbridos plug-in totalizaram 22.589 registros, representando 14,6%, enquanto os carros a diesel somaram 6.346 unidades, com 4,1%.

Os registros de híbridos plug-in cresceram ligeiramente mais rápido do que os de carros elétricos de bateria, com aumento de 55%. No entanto, seu volume continuou sendo inferior a metade do dos modelos totalmente elétricos. Os registros de carros a gasolina e a diesel também aumentaram em outubro, mas seu crescimento muito mais lento fez com que ambos perdessem participação de mercado.

Ao longo do ano até agora, a situação é diferente: os registros de carros a gasolina caíram 12,7% e os de carros a diesel, 14,3%. Os híbridos não plug-in continuam sendo a maior categoria nos dez meses, representando 31,5% dos registros, à frente dos carros elétricos de bateria.

Gurjeet Grewal, executivo-chefe da Octopus Electric Vehicles, atribuiu o desempenho do mercado de veículos elétricos à expansão das opções e à concorrência.

“Para manter esse ímpeto, o governo precisa fornecer uma direção consistente, enquanto os fabricantes continuam inovando e lançando veículos elétricos acessíveis para todos os tipos de motoristas”, disse ele.

A Kia liderou o mercado de carros elétricos a bateria em outubro, à frente da BMW, Volkswagen e BYD. A Tesla registrou apenas 235 carros no mês, após um aumento em setembro, segundo a New AutoMotive, mas manteve sua liderança no ano como um todo.

Com 49.782 registros, a Tesla representa 9,5% do mercado de carros elétricos a bateria até agora em 2026. A Kia segue com 36.164 registros, correspondentes a 6,9%, ligeiramente à frente da BYD, com 35.626 registros, ou 6,8%. Os registros de carros elétricos da Kia aumentaram 78,5% em comparação com o mesmo período do ano passado.

O crescimento também foi desigual entre as marcas. As vendas de veículos elétricos da Volkswagen caíram 6,5% nos primeiros dez meses, enquanto a BMW e a Audi registraram quedas de 13,4% e 15,7%, respectivamente. A MG aumentou suas vendas de veículos elétricos em 65,5%.

As respostas do setor também destacaram a necessidade de apoiar os compradores além do mercado de carros novos. Toby Poston, executivo-chefe da British Vehicle Rental and Leasing Association, afirmou que o registro de frotas ajudaria a fornecer carros elétricos mais baratos aos proprietários subsequentes.

“Os veículos que entram nas frotas hoje se tornarão os carros usados acessíveis de amanhã. Precisamos de um mercado de usados saudável, valores residuais sólidos e confiança na longevidade das baterias para que a transição funcione tanto para empresas quanto para famílias”, disse ele.

Os custos de carregamento continuam sendo outra preocupação. Ginny Buckley, executiva-chefe da Electrifying.com, pediu medidas para resolver a diferença entre o IVA aplicado ao carregamento em locais públicos e o da eletricidade residencial, alertando que os motoristas que não possuem acesso direto à energia enfrentam desvantagens.

“Os motoristas estão pagando mais impostos para abastecer o mesmo carro, fazer a mesma viagem, simplesmente por causa do local onde moram”, disse ela. “Se realmente queremos tornar a mobilidade elétrica acessível a todos, precisamos eliminar essa disparidade.”

As vans elétricas também registraram forte crescimento, com 3.376 registros em outubro, um aumento de 53,3% em relação ao ano anterior, representando mais de um em cada oito novos veículos desse tipo. Os modelos movidos a bateria representam agora 11,1% dos registros de vans até 2026, valor significativamente inferior à sua participação no mercado de carros.

O diesel manteve uma posição dominante, com 19.889 vans registradas em outubro, o que corresponde a cerca de 77% dos registros totais. De acordo com o boletim, a Volkswagen lidera os registros de vans elétricas no ano, com 8.191 unidades, seguida pela Ford com 7.620 e pela Kia com 5.271.

A New AutoMotive identificou as conexões à rede de postos, a disponibilização de carregamento para motoristas sem estacionamento fora das vias públicas e os custos de carregamento em locais públicos como prioridades para acelerar a adoção de vans. A organização também pediu apoio aos compradores de vans elétricas usadas à medida que as frotas crescem e envelhecem.

O “Electric Car Count” utiliza um registro do banco de dados de licenciamento de veículos do DVLA, obtido nos primeiros dias de cada mês. Seus dados mais recentes sobre registro de carros são provisórios e referem-se a veículos recém-registrados, e não à composição de toda a frota de carros do Reino Unido.