Carros elétricos são mais duráveis do que os equivalentes a combustão e têm maior vida útil – aponta um importante relatório

Um novo estudo com milhões de veículos em toda a Grã-Bretanha revelou que os veículos elétricos (VEs) têm muito menos probabilidade de apresentar falhas em comparação com os equivalentes a gasolina à medida que o quilometragem do carro aumenta.

O estudo, encomendado pela British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA) e realizado pela organização independente de pesquisa em transportes New AutoMotive, tem como objetivo corrigir concepções errôneas sobre a confiabilidade de longo prazo dos VEs.

O estudo analisou 47,4 milhões de testes obrigatórios realizados pelo Ministério dos Transportes em toda a Grã-Bretanha entre julho de 2024 e julho de 2026, e constatou que os veículos elétricos a bateria (VEb) e os carros a gasolina apresentam desempenho quase idêntico nos primeiros 40.000 quilômetros.

Mas, à medida que esse quilometragem aumenta, os VEb superam consistentemente os veículos a gasolina, demonstrando uma confiabilidade muito maior.

Os testes oficiais MOT são exigidos pela Agência Britânica de Padrões para Motoristas e Veículos (DVSA) e representam uma inspeção anual legal de segurança e meio ambiente dos veículos, necessária para a maioria dos veículos com mais de três anos no Reino Unido.

Ao analisar esse enorme banco de dados de testes, o estudo conseguiu esclarecer equívocos em ambos os lados do debate.

Nas primeiras 40.000 milhas percorridas, os veículos elétricos e os carros a gasolina apresentam taxas de falha quase iguais – cerca de 12% para os veículos elétricos e 11,7% para os carros a gasolina – mas, quando a quilometragem ultrapassa 60.000 milhas, a taxa de falha dos veículos elétricos se estabiliza em aproximadamente 16%, enquanto as taxas de falha dos carros a gasolina e a diesel aumentam “incansavelmente”, passando de 23%.

A diferença entre veículos elétricos e carros a gasolina só aumenta à medida que o quilometragem cresce. Entre veículos com 3 a 8 anos e que percorreram entre 90.000 e 120.000 milhas, os veículos elétricos apresentam falhas em cerca de 16,5%, enquanto os carros a gasolina têm taxa de falhas de aproximadamente 22% e os veículos a diesel, 21%.

E quando o quilometragem ultrapassa as 120.000 milhas, a diferença na durabilidade aumenta para 7,5 pontos percentuais, com os veículos elétricos mantendo-se em 16% e os carros a gasolina subindo para 23,5%.

O relatório também constatou que os veículos elétricos antigos permanecem em circulação em taxa o dobro da dos veículos a combustão: aos 15 anos, a taxa de retirada de circulação dos veículos elétricos é de 5,4%, em comparação com 11,9% para os carros a gasolina.

Da mesma forma, em testes com modelos gêmeos que permitiram comparar carrocerias idênticas disponíveis em versões elétricas e a combustão – como o Hyundai Kona e o Nissan NV200 – os sistemas de propulsão elétrica venceram 5 dos 9 comparativos, empataram em 3 e perderam apenas 1.

“A autonomia sempre foi um dos primeiros fatores que as pessoas levam em consideração ao comprar um carro usado, e percorrer 60.000 ou 70.000 milhas pode ter um grande impacto na percepção de um veículo”, disse Toby Poston, executivo-chefe da BVRLA.

“Esta pesquisa sugere que precisamos pensar de maneira diferente quando se trata de veículos elétricos.”

“Muitos dos veículos elétricos que agora entram no mercado de usados já tiveram seu primeiro uso em frotas corporativas e de locação, tendo percorrido distâncias consideráveis. Esses dados mostram que a quilometragem por si só não deve desencorajar os consumidores. Um carro elétrico bem mantido, mesmo com alta quilometragem, pode ser um veículo usado extremamente durável.”

“Isso é importante porque é no mercado de usados que a transição para veículos elétricos se torna acessível a milhões de motoristas a mais. Dar confiança aos compradores nesses carros será fundamental para criar um mercado de veículos elétricos usados saudável e acessível.”

O relatório também desmentiu o mito de que, devido ao maior peso das baterias, os veículos elétricos apresentam mais problemas com a suspensão. Na verdade, os dados mostraram que “as taxas de defeitos na suspensão dos veículos elétricos estão iguais ou abaixo das taxas de carros a gasolina e diesel.”

No entanto, os VEIs não eram superiores em todos os aspectos, já que o relatório constatou que eles apresentavam aproximadamente 1,8 vezes mais defeitos nos pneus em comparação com os carros a gasolina – embora a análise também tenha revelado que o problema era “especialmente evidente” em alguns VEIs mais antigos adaptados de plataformas com motor de combustão interna.

Da mesma forma, a frenagem regenerativa complica a avaliação da durabilidade dos freios: os VEIs com maior quilometragem apresentam significativamente menos defeitos nos freios, enquanto os VEIs mais antigos e com menor quilometragem mostram um aumento nos defeitos dos freios a fricção, o que os pesquisadores atribuíram à corrosão decorrente do uso menos frequente dos freios físicos.