O Volkswagen ID. Polo é um sucesso: já há 10 meses de lista de espera devido à alta demanda, o que obriga ao aumento da produção em Barcelona
O Volkswagen ID. Polo teve um bom início comercial: após receber mais de 30.000 pedidos desde o final de abril, a lista de espera é de pelo menos 10 meses. A empresa alemã afirma que a alta demanda está causando atrasos nas entregas maiores do que o previsto. Qual é o segredo por trás de seu sucesso? Um preço muito mais baixo em comparação com outros carros elétricos da mesma categoria.
O utilitário é fabricado na fábrica espanhola de Martorell (Barcelona), ao lado do CURPA Raval. A SEAT S.A., responsável pela fábrica, está aumentando a produção para atender a uma demanda superior à esperada. A Volkswagen também indica que as encomendas do SUV ID. Cross, montado em Landaben (Navarra), também estão sendo muito intensas.
O ID. Polo é a primeira proposta elétrica da Volkswagen no segmento B, uma categoria na qual já estavam presentes os outros dois grandes grupos europeus, Renault e Stellantis, por meio de modelos como o bem-sucedido Renault 5 (atual líder do segmento B elétrico) e os Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Lancia Ypsilon Elettrica, Opel Corsa Electric e Peugeot E-208.
Com um preço de partida ligeiramente inferior a 25.000 euros em sua versão de 116 CV (85 kW), que conta com uma bateria LFP (lítio-fosfato de ferro) de 37 kWh de capacidade, o hatchback alemão se aproxima mais da abordagem aspiracional do R5 do que da estratégia claramente de baixo custo dos ë-C3 e Grande Panda, que também buscam competir com carros urbanos do segmento A como o BYD Dolphin Surf ou o Renault Twingo.
O Volkswagen ID. Polo é fabricado na Espanha
O ID. Polo foi o primeiro modelo da Volkswagen a incorporar desde sua concepção a linguagem estética Pure Positive, que representa um retorno às raízes da empresa, com linhas sóbrias e conservadoras que lembram rapidamente as gerações anteriores do Polo e do Golf. Por meio dessa familiaridade, a Volkswagen busca conquistar os clientes que não foram convencidos por lançamentos anteriores como o ID.3.
Dependendo da versão, a autonomia do ID. Polo varia entre 323 km e 449 km no ciclo WLTP. Além da bateria LFP de 37 kWh mencionada anteriormente, ele também está disponível com um pacote NCM (níquel, cobalto, manganês) de 52 kWh. A bateria de menor capacidade está associada a dois níveis de potência (116 e 135 CV), enquanto a maior está associada a um único nível (211 CV).
Isto mudará com a chegada da versão de alto desempenho GTI, que combinará a bateria de 52 kWh com um motor mais potente de 226 CV (166 kW). É interessante ressaltar que o ID. Polo será o primeiro carro elétrico da Volkswagen a ostentar o nome GTI, siglas que substituirão a designação anterior GTX para se referir aos modelos elétricos mais esportivos da marca.
Fonte | Automobilwoche