O Tesla Roadster carrega tão rápido quanto os melhores carros elétricos europeus, mas fica atrás dos chineses.
Elon Musk conseguiu o que pretendia: o lançamento do novo Tesla Roadster dominou as manchetes e se tornou um dos assuntos mais comentados nas redes sociais nos últimos dias. Grande parte do mérito se deve às acrobacias realizadas pelo veículo durante o evento de apresentação, graças ao uso de propulsores a gás frio semelhantes aos utilizados nos foguetes da SpaceX.
A empresa afirma que seu objetivo é lançar o modelo em 2028 (lembremos que, quando o primeiro protótipo foi apresentado em 2017, anunciou-se que sua chegada às estradas ocorreria em 2020, o que significa um atraso de pelo menos oito anos). Além da espetacularidade das manobras realizadas pelo veículo (que alguns acusam de ser apenas uma maquete sem bateria, algo que até o momento não foi confirmado), quais especificações foram divulgadas?
A verdade é que poucas. Foram revelados os dados de aceleração das três versões disponíveis (Performance, Thrust e Rocket), bem como a velocidade máxima da última delas (370 km/h). A Tesla também anunciou que a autonomia ultrapassará 480 km. Para comparação, o protótipo de 2017 prometia um alcance de cerca de 1.000 km, além de superar a marca dos 400 km/h.
Lars Moravy, vice-presidente de engenharia da Tesla, forneceu detalhes adicionais durante uma entrevista recente. Embora não tenha revelado a capacidade da bateria, o executivo confirmou que o conjunto utilizará células cilíndricas do tipo 4680, desenvolvidas internamente. O Roadster também se beneficia de uma química personalizada que oferece alta densidade energética.
O Tesla Roadster poderá ser carregado de 15% a 85% em 10 minutos
Para dissipar o calor das células, optou-se por utilizar tubos de refrigeração de dupla face. As carcaças serão feitas de alumínio, um material mais leve que o aço (além disso, também dissipa melhor o calor). Por outro lado, a bateria conta com uma placa superior de titânio, material que oferece um melhor isolamento térmico que o aço. A placa inferior, por sua vez, continua sendo de alumínio.
Moravy afirma que o Roadster carrega de 15% a 85% em aproximadamente 10 minutos. Isso o coloca no mesmo nível de propostas como os Mercedes-AMG GT 4 portas Coupé e GT SUV, que são capazes de passar de 10% a 80% em 11 minutos. No entanto, modelos chineses como o Denza Z conseguem passar de 10% a 70% em 5 minutos e de 10% a 97% em 9 minutos.
O executivo explica que a potência máxima de carregamento fica entre 500 kW e 1 MW, enquanto o sistema elétrico opera entre 800 e 1000 volts. Como se pode observar, a Tesla continua sendo muito reservada em relação às especificações exatas do carro, provavelmente porque ainda faltam dois anos para que ele chegue às ruas... caso a Tesla cumpra efetivamente os prazos prometidos.
Fonte | InsideEVs