O Tesla Model Y L apresenta novo motor e maior autonomia: agora alcança até 776 km

A Tesla nos ensinou que não é preciso esperar anos para melhorar seus produtos, mesmo que sejam dos mais vendidos. O penúltimo exemplo vem da China, onde o novo Model Y L, a versão longa e de seis lugares, recebeu uma melhoria silenciosa, mas importante: um novo motor dianteiro.

A mudança pode parecer pequena à primeira vista, mas tem muito mais importância do que uma simples atualização de catálogo poderia sugerir. A Tesla introduziu um novo motor, localizado no eixo dianteiro em uma versão que antes tinha apenas dois motores. Além de elevar consideravelmente a potência disponível nesse eixo, ele também reduz o consumo energético do conjunto. O resultado é uma melhoria na autonomia, sem a necessidade de recorrer a uma bateria de maior capacidade, e, o mais importante, sem aumentar o preço.

Mais potência e 25 km adicionais de autonomia

O Tesla Model Y L mantém sua concepção como SUV de seis lugares, com três fileiras distribuídas na configuração 2+2+2. Sua carroceria tem 4,97 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,66 metros de altura, enquanto a distância entre eixos chega a 3,040 mm.

O interior mantém a abordagem minimalista típica da Tesla, com uma tela central como principal elemento de controle e uma terceira fileira que permite transportar até seis ocupantes. A versão chinesa conta ainda com um sistema de tração integral por meio de dois motores e uma capacidade de carga que pode chegar a 2.423 litros com os assentos reclinados.

A principal novidade está escondida sob a carroceria. A Tesla substituiu o anterior motor dianteiro 3D3, de 142 kW (193 CV), pelo novo TL2 de 176 kW (239 CV) e 238 Nm. O motor traseiro permanece inalterado, com 198 kW (269 CV), de modo que o sistema mantém a configuração de dois motores e tração integral. A nova unidade dianteira é um motor de indução e é refrigerado por líquido.

O que chama a atenção é o fato de o aumento de potência não vir acompanhado de um incremento no consumo. Pelo contrário: o Model Y L passa a registrar oficialmente 12,4 kWh/100 km em vez de 12,8 kWh/100 km, enquanto o peso permanece em 2.088 kg. Isso indica que a melhoria na autonomia se deve principalmente a uma maior eficiência do sistema de propulsão e a outras otimizações técnicas, e não a uma bateria de maior tamanho.

A bateria mantém uma capacidade de 82 kWh e a autonomia homologada segundo o ciclo CLTC passa de 751 para 776 km, ou seja, 25 km a mais. De acordo com nossa estimativa, esse valor corresponderia aproximadamente a 675 km no ciclo WLTP, embora o número real na Europa dependa da configuração que finalmente será comercializada nesse mercado.

Quanto ao desempenho, a Tesla mantém oficialmente uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e uma velocidade máxima de 201 km/h. Portanto, embora o novo motor dianteiro seja bastante mais potente, a marca ainda não anunciou melhorias nos números de aceleração do Model Y L chinês. Em outros mercados, no entanto, a chegada do mesmo motor TL2 já resultou em melhorias nos desempenhos declarados.

O sistema permite carregamento rápido em corrente contínua de até 250 kW, embora a Tesla não tenha divulgado, com esta atualização, um novo tempo oficial de recarga. A capacidade da bateria também não muda, o que é mais um sinal de que o aumento da autonomia foi alcançado principalmente por meio de uma melhoria na eficiência.

E há outro detalhe importante: o preço não aumentou. O Model Y L atualizado mantém na China um preço inicial de 339.000 yuanes, o que, pela cotação atual, equivale a aproximadamente 44.985 euros.

A atualização chega também no momento em que o Model Y L começa a se aproximar do mercado europeu. Nos últimos meses, foram vistas unidades sendo testadas na Alemanha, e o nome do modelo apareceu no código dos configuradores da Tesla em países como Espanha, França, Itália e Alemanha. No entanto, em 2 de outubro de 2026, a Tesla ainda não permite encomendas do Model Y L na Europa, nem divulgou oficialmente seu preço ou data de lançamento para a Espanha.

Isto torna especialmente interessante a evolução do modelo chinês. Se a Tesla acabar transferindo para a Europa essa mesma configuração, o Model Y L pode chegar com um motor dianteiro mais potente e eficiente do que o utilizado inicialmente, mantendo a mesma bateria e oferecendo maior autonomia. A chave será verificar se a especificação europeia mantém essa evolução ou introduz alterações próprias para o mercado do continente.