O Tesla Model 3 e o Xiaomi SU7 têm um novo concorrente, fabricado pela BYD: até 900 km de autonomia e custa menos de 25.000 €

17/09/2026 14:30

Atualizado em

17/09/2026 14:30

Fang Cheng Bao (FCB), a marca mais jovem da BYD, até agora focada em veículos off-road, acaba de dar uma reviravolta. A empresa lançou oficialmente seus primeiros sedãs elétricos, o Formula S e o Formula S GT, dois modelos com os quais a marca entra pela primeira vez em um segmento extremamente competitivo, onde terá que enfrentar rivais poderosos como o Xiaomi SU7 e o Tesla Model 3. O FCB já está disponível na Europa, embora seu primeiro produto seja vendido sob a marca premium do grupo: o Denza Bao 5.

O movimento faz sentido dentro do grupo BYD: se o Fang Cheng Bao já havia demonstrado sua capacidade off-road, faltava uma resposta direta no segmento das berlinas esportivas urbanas, um dos mais competitivos e com maior volume de vendas no mercado chinês de carros elétricos. O design de ambos os modelos é inspirado diretamente no Formula X, o superesportivo emblemático da marca, o que dá uma pista clara de para onde aponta esta nova gama.

Duas carrocerias, o mesmo objetivo

A linha é dividida em dois tipos de carroceria bem distintos. O Formula S é apresentado como um cupê, com preços entre 189.900 yuanes, cerca de 24.687 euros pela cotação atual, e 229.900 yuanes, aproximadamente 29.887 euros. Já o Formula S GT possui uma carroceria do tipo shooting brake, semelhante a um veículo esportivo familiar, com preços entre 219.900 yuanes, cerca de 28.587 euros, e 239.900 yuanes, aproximadamente 31.187 euros.

No aspecto mecânico, as versões com tração traseira oferecem potências de 245 kW, cerca de 333 CV, ou 300 kW, aproximadamente 408 CV, dependendo da variante. As versões com tração integral atingem até 490 kW no total, o que corresponde a cerca de 666 CV. Toda a linha se baseia em uma arquitetura de alto desempenho compatível com sistemas de carregamento rápido, capazes de levar a bateria de 10% para 70% em apenas 5 minutos e de 10% para 97% em 9 minutos, números que colocam esses modelos entre os de carregamento mais rápidos do mercado chinês atual.

Aerodinâmica refinada e dimensões de cupê

O Formula S tem 5.060 mm de comprimento, 1.967 mm de largura e 1.483 mm de altura, enquanto o Formula S GT é ligeiramente mais compacto, com 5.025 mm de comprimento, 1.967 mm de largura e 1.458 mm de altura. Ambos possuem uma distância entre eixos de 2.960 mm. O coeficiente aerodinâmico do Formula S é de 0,22, enquanto o do GT sobe ligeiramente para 0,25, uma diferença lógica considerando sua carroceria mais prática voltada para a carga.

Dentro do habitáculo, ambos os modelos possuem um Head-Up Display com realidade aumentada de 26 polegadas, um sistema de som Devialet e assentos com efeito de gravidade zero. A cabine também conta com um ecossistema aberto, contendo interfaces de hardware modulares do tipo PIN, magnéticas e roscadas, que permitem ao usuário personalizar seu posto de condução com acessórios como luzes ambientais magnéticas, botões físicos de acesso direto e até mesmo equipamento de karaokê.

Condução assistida com radar a laser incluído

Ambos os modelos contam com o sistema de direção inteligente “God’s Eye B”, juntamente com radar a laser (LiDAR), o que lhes permite oferecer navegação assistida tanto em rodovias quanto em ambientes urbanos. Com este lançamento, a Fang Cheng Bao completa sua transformação de marca especializada em veículos off-road para fabricante com presença também no segmento de sedãs esportivas elétricas, ampliando assim a gama de opções que o grupo BYD coloca para competir diretamente com Xiaomi e Tesla na China.