O Tesla Cybercab tem um problema: não pode circular em rodovias, o que torna as viagens muito mais longas

De acordo com o site Electrek, um usuário do serviço de táxis robóticos da Tesla em Austin (Texas) viu como uma viagem que normalmente levaria 10 minutos se transformou em um percurso de 70 minutos, pois o veículo, não podendo circular pela estrada, teve que fazer um enorme desvio pela cidade.

O problema? Embora o aplicativo da Tesla indique com antecedência o preço estimado da viagem (neste caso, 20 dólares), ele não oferece uma estimativa do tempo necessário para concluí-la. Por isso, o usuário não percebe que o veículo terá que fazer um grande desvio até entrar nele. De qualquer forma, é possível encerrar o serviço a qualquer momento para evitar um percurso indesejado. A pessoa afetada compartilhou sua experiência no Reddit.

Esta é uma das maiores diferenças entre o sistema de condução autônoma da Tesla e o da Waymo, pois a empresa do Alphabet (Google) já oferece viagens completamente autônomas em rodovias. A proposta da Tesla atualmente está menos avançada e se limita a áreas urbanas de baixa velocidade, o que evidencia as limitações de uma tecnologia que, embora tenha sido vendida como totalmente autônoma, ainda não está madura.

A própria Tesla parece estar ciente disso, já que por enquanto não divulgou um cronograma para o início da comercialização do Cybercab (em determinado momento foi anunciado que seria oferecido a clientes particulares). Embora tudo indique que ele chegará em breve a outras cidades por meio do serviço de robô-táxis da Tesla, por enquanto não parece estar pronto para um deploy em larga escala.

O Tesla Cybercab, sob investigação da NHTSA

O Cybercab chamou bastante a atenção da mídia no momento de seu lançamento, pois não possui volante nem pedais. No entanto, isso levou a NHTSA (Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos Estados Unidos) a iniciar uma investigação sobre como a Tesla autenticou um veículo com tais características.

Este não é o único front que a empresa tem aberto atualmente, já que também está sendo investigado se seu sistema FSD (Full Self-Driving), que se baseia no uso de câmeras e não utiliza sensores redundantes como radares ou LiDAR, oferece um funcionamento seguro em cenários de baixa visibilidade (neblina, deslumbramentos, etc).

Ao apostar tudo na sua visão, a Tesla busca um sistema de condução autônoma econômico e fácil de escalar; no entanto, não faltam especialistas que questionam se é possível alcançar a condução autônoma total de forma segura, sem redundâncias. Embora os robô-táxis da Tesla contem com operadores remotos para evitar acidentes, atualmente eles apresentam uma taxa de acidentes bastante superior à de um motorista humano.