O Tesla Cybercab não possui volante nem pedais, mas pode ser dirigido manualmente por meio de sua tela sensível ao toque.

Na semana passada, a Tesla voltou a chamar a atenção da mídia e dos internautas com o lançamento de seu esperado robô-táxi elétrico, o Cybercab. Um veículo projetado do zero para ser autônomo, a ponto de não possuir volante nem pedais. Portanto, a priori não existe nenhuma forma de dirigí-lo manualmente, a menos que um operador remoto assuma o controle.

No entanto, na verdade existe um controle manual oculto: ao entrar em um Cybercab, um usuário descobriu um joystick virtual na tela sensível ao toque, que permite a direção manual deslizando o dedo pelo painel. É muito provável que esse modo tenha sido desenvolvido para permitir que os operadores movam o carro em baixa velocidade (por exemplo, para carregá-lo em um caminhão).

Tudo indica que o modo manual apareceu por erro para o usuário em questão, já que é a primeira vez que um cliente relata ter visto esse joystick. Em um vídeo compartilhado na rede social X, pode-se observar que a parte direita da tela exibe imagens congeladas capturadas pelas câmeras laterais em um local anterior, o que sugere tratar-se de um erro técnico. Um defeito que certamente não gera muita confiança em um veículo autônomo de nível 5.

No mesmo dia em que a Tesla lançou o Cybercab, a NHTSA iniciou uma investigação para averiguar o procedimento adotado pela empresa para certificar um veículo sem volante, pedais ou espelhos retrovisores (nos Estados Unidos, os fabricantes podem autocertificar seus modelos). Aparentemente, a Tesla poderia ter decidido unilateralmente que certas normas de segurança importantes não se aplicam aos veículos autônomos.

O FSD está preparado para um nível 5 de autonomia?

Durante sua fase de testes preliminares, algumas unidades do Cybercab foram vistas com volante e pedais. Robyn Denholm, presidente da Tesla (aposto que vocês pensaram que era Elon Musk), afirmou recentemente que, em caso de necessidade, o veículo poderia ser equipado com volante e pedais. Portanto, não seria surpreendente que, quando o carro começar a ser vendido para particulares, ele venha com esses dois elementos.

Por quê? Porque, na prática, não parece que o sistema FSD (Full Self-Driving) esteja preparado para um nível 5 de autonomia sem um operador remoto que possa assumir o controle em caso de necessidade. Por exemplo, a Tesla está sendo investigada porque, em situações de baixa visibilidade, o sistema de câmeras do FSD pode se confundir e não detectar a tempo obstáculos na estrada.

Isto se deve ao fato de que, com o objetivo de economizar custos e criar um sistema o mais acessível possível para implementação, a Tesla eliminou sensores como o radar ou o LiDAR, que estão presentes nos veículos autônomos de muitos concorrentes, como a Waymo. Essa falta de redundância pode ser aceitável em um simples assistente de condução, mas provavelmente acabará representando um problema em um veículo que pretende ser completamente autônomo.

Fonte | Electrek