O maior SUV elétrico da BYD já está homologado: 3 motores, 1.210 CV de potência e 3,2 toneladas de peso.

Denza surgiu como uma parceria entre alemães (Mercedes-Benz) e chineses (BYD). A ideia era explorar o conceito de carro premium em um país que, na época, mal possuía uma cultura automobilística. Hoje, a Denza é uma empresa controlada 100% pelos chineses. Em pouco tempo, eles se atualizaram e, atualmente, a Denza se tornou a marca premium da BYD, ousando lançar no mercado carros como o novo Denza N9 elétrico.

Seus dados acabaram de aparecer no catálogo de veículos novos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), o procedimento prévio à sua venda no país. Até agora, o N9 era vendido apenas como híbrido recarregável, com preços que variam de 389.800 a 469.800 yuanes, ou seja, de 50.674 a 61.074 euros. A nova versão abre as portas para um dos segmentos mais disputados do mercado chinês, embora a ficha técnica ainda esconda um segredo importante: a bateria.

Três motores e mais de 1.200 cavalos

O N9 elétrico possui três motores síncronos de ímãs permanentes. O motor da frente gera 367 CV, enquanto no eixo traseiro há duas unidades de 421 CV, uma por roda. No total, a potência máxima chega a 1.210 cavalos, e a velocidade máxima homologada é de 240 quilômetros por hora.

Esse sistema faz parte da tecnologia e³ da BYD, a mesma utilizada no Denza Z9 GT, já à venda na Europa, que combina três motores independentes com direção nas rodas traseiras. Em teoria, isso permite dar a volta quase sobre o próprio eixo, estacionar com a ajuda do eixo traseiro ou manter o carro estável caso um pneu estoure em alta velocidade. No entanto, a homologação não confirma quais dessas funções o SUV terá de fábrica.

As duas versões registradas diferem apenas nos freios. Uma possui o sistema de freio integrado IPB da FinDreams, subsidiária de componentes da BYD, enquanto a outra tem um conjunto BWA e ESP da Bosch.

Mais de três toneladas na balança

Por fora, muda pouco em relação à versão híbrida. Tem 5,27 metros de comprimento, 2,03 de largura e 1,83 de altura, com distância entre eixos de 3,125 metros, o que o classifica no segmento E. É reconhecível pelo frontal fechado e pode contar com pneus forjados de 22 polegadas, teto panorâmico, barras de proteção elétricas e pintura bicolor, oferecendo cinco ou seis lugares.

Na balança, marca 3.105 ou 3.180 quilos, dependendo da versão, com uma massa máxima autorizada de 3.760 quilos. É um peso enorme, embora o híbrido N9 atualizado atinja 3.280 quilos em sua versão mais pesada. As configurações não são idênticas, portanto a comparação não é direta.

Bateria LFP: o que se sabe e o que falta

A bateria é de lítio ferrofosfato (LFP). As células são fabricadas pela Guangxi ASEAN FinDreams Battery, e o conjunto é montado em Shenzhen, em uma empresa do próprio grupo BYD. É a mesma química do N9 híbrido, que em sua última versão introduziu a segunda geração da bateria Blade, com 75,264 kWh, e o carregamento ultrarrápido Flash Charging.

Por outro lado, a homologação não especifica a capacidade, o peso da bateria, a autonomia nem a potência de carregamento, e também não foi confirmado que o N9 elétrico vá suportar esse carregamento ultrarrápido, embora isso seja considerado algo natural por se tratar do modelo principal. Com mais de três toneladas para mover, a bateria precisará ser muito grande para oferecer uma autonomia adequada, e aí estará a chave desse modelo.

Rivais com números impressionantes

Seu rival mais direto será o Aito M9 elétrico, fruto da parceria entre Huawei e Seres. Custa 499.800 yuanes (64.974 euros) com cinco lugares e 509.800 yuanes (66.274 euros) com seis, possui uma bateria de lítio ternário (NCM) de 120 kWh e dois motores. Entre os híbridos plug-in, o referência é o Zeekr 9X, da marca premium Geely. Sua versão mais potente combina três motores elétricos com um motor a gasolina turbo de 2,0 litros, atingindo 1.400 cavalos de potência, tem 5,24 metros de comprimento e 3,169 metros entre eixos, números quase idênticos aos do Denza. Já está disponível na Espanha.