O SUV 4x4 mais icônico desta prestigiosa marca britânica conta, pela primeira vez, com uma versão 100% elétrica que é mais potente que o SV
O Range Rover Sport Electric inaugura uma nova fase para o SUV de alto desempenho britânico: é a primeira vez que ele está disponível com um sistema de propulsão totalmente elétrico, que, além disso, supera em alguns aspectos de desempenho até mesmo a versão SV.
Ele utiliza dois motores que proporcionam tração integral, e suas especificações variam de acordo com o modo de condução escolhido (Dynamic, Confort e Eco). O valor máximo é de 550 CV e 850 Nm de torque, permitindo que ele acelere de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos.
Mais de 500 km de autonomia real
O sistema está integrado na plataforma modular longitudinal MLA e utiliza uma bateria de íons de lítio de 118,5 kWh, acomodada em uma carcaça de alumínio de alta resistência. Permite alcançar uma autonomia homologada de até 609 km segundo o ciclo WLTP, embora a estimativa de autonomia em condições reais fique em 537 km. A capacidade de carregamento rápido a 350 kW permite recuperar até 220 km de autonomia em 10 minutos utilizando corrente contínua, podendo passar de 10 % para 80 % da capacidade em cerca de 22 minutos.
Embora visualmente pareça o mesmo modelo de sempre, ele conta com um ajuste específico do chassi, voltado para aumentar a capacidade de resposta e o controle tanto em asfalto quanto fora dele. Possui uma estrutura da carroceria 61% mais rígida do que as versões híbridas plug-in e um centro de gravidade 73 milímetros mais baixo. Além disso, vem de fábrica com suspensão pneumática Dynamic Air Suspension, controle eletrônico ativo de balanceio, amortecedores de dupla válvula, o sistema Adaptive Dynamics, capaz de monitorar 100 parâmetros até 500 vezes por segundo, gestão de tração Intelligent Traction Management recalibrada para esta versão e direção nas quatro rodas.
Matt Becker, Diretor de Engenharia de Veículos da Range Rover, declarou: “O Range Rover Sport Electric representa uma evolução no caráter dinâmico do Range Rover Sport, com um ênfase ainda maior na conexão com o motorista e na resposta esportiva. A arquitetura mais rígida e o centro de gravidade mais baixo, combinados com um controle preciso do torque e tecnologias avançadas de chassi, criam um veículo com respostas mais precisas, maior agilidade e maior confiabilidade. Ele parece menor, mais estável e com maior capacidade de resposta do que se poderia imaginar. Tudo isso sem sacrificar a sofisticação, o conforto ou as capacidades do veículo.”
Um longo processo de desenvolvimento
Para desenvolver a versão elétrica, a Land Rover levou o Range Rover Sport ao redor do mundo. Nas pedreiras de mármore de Carrara, na Itália, ele foi testado em encostas de até 45 graus, temperaturas extremas e superfícies que alternavam entre mármore polido e camadas de poeira. Testes também foram realizados na pista privada do Magarigawa Club, perto de Tóquio.
A marca afirma que a gestão térmica tem sido um dos elementos centrais de todo o processo, sendo fundamental o sistema ThermAssist, que visa manter o desempenho elétrico em diferentes condições de uso. A bateria foi submetida a testes de vibração e impacto em múltiplos eixos, com temperaturas que variam entre -40 e +90 graus Celsius.
O Range Rover Sport Electric é fabricado em Solihull, no Reino Unido, juntamente com as versões híbridas plug-in e a de combustão, e já aceita pedidos nas versões Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e First Edition. Esta última é exclusiva do lançamento e combina a cor Zadar Grey com um acabamento Satin Wrap, teto preto e rodas de 22 polegadas. O preço base do modelo é de 152.200 euros.
