O concorrente da BYD para o Volkswagen ID. Polo poderá ser carregado em 9 minutos: assim será o novo Great Seagull

Ao longo do tempo, vão sendo revelados novos detalhes sobre o BYD Seagull renovado, um modelo que na Europa é comercializado como Dolphin Surf. As últimas informações indicam que o carro elétrico mais acessível da linha será equipado com baterias Blade de segunda geração, que oferecem maior densidade energética, melhor resistência ao frio... e uma carga muito mais rápida.

Enquanto o atual Seagull tem apenas 3780 mm de comprimento (o Dolphin Surf europeu é um pouco maior devido ao uso de para-choques maiores, atingindo 3990 mm), o novo modelo terá 4205 mm, ficando no mesmo nível de modelos como o Renault Mégane E-Tech. Por esse motivo, suspeita-se que ele será batizado com o nome de Great Seagull.

Portanto, na prática, ele não buscará substituir o atual Seagull, mas sim coexistir com ele, sendo provável que ambos continuem a ser vendidos simultaneamente. Se chegar ao mercado europeu (o que consideramos quase certo), provavelmente fará parte da família Dolphin, atualmente composta por três modelos: o já mencionado Dolphin Surf, o recém-lançado Dolphin G DM-i (o único híbrido carregável dessa subgama) e o Dolphin original.

Antes de seu lançamento oficial, o Great Seagull foi avistado durante uma sessão de fotos ao lado de uma estação de carregamento ultrarrápida da BYD. Isso indica que ele provavelmente é compatível com o sistema Flash Charging 2.0, o que significa que poderá ser carregado de 10% a 70% em 5 minutos e de 10% a 97% em 9 minutos, valores inéditos para um carro elétrico do seu tamanho.

O BYD Great Seagull competirá com o Geely E2

Na China, o Great Seagull será vendido com duas baterias, ambas do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro): uma de 30 kWh (autonomia de 320 km segundo o CLTC) e outra de 39,2 kWh (autonomia de 420 km segundo o CLTC). O carregamento rápido provavelmente estará disponível apenas no pacote de maior capacidade, o que significa que o modelo de menor capacidade provavelmente continuará utilizando baterias da primeira geração do tipo Blade.

As primeiras estimativas indicam que o pico de carga poderia chegar a cerca de 300 kW em corrente contínua, embora esse valor só seja confirmado quando o modelo for oficialmente apresentado. Isso o colocaria bem à frente de seu principal concorrente: o Geely Galaxy Xingyuan (vendido como Geely E2 na Europa), o carro de passeio mais vendido no mercado chinês em 2025. No Velho Continente, ele terá que competir com o Volkswagen ID. Polo.

Como já contou ontem meu colega Carlos, o Great Seagull também não ficará para trás em termos tecnológicos. No que diz respeito aos sistemas de assistência à condução, destaca-se o uso de um LiDAR no teto para apoiar o sistema God’s Eye B. A versão europeia hipotética provavelmente não contará com esse sensor.

Fonte | CarNewsChina