O Renault Twingo enfrenta o Honda Super-N: qual é o melhor carro elétrico barato?

O Renault Twingo chegou para se tornar uma das melhores opções no segmento de entrada dos carros elétricos. É um modelo com design atraente, bem acabado e com uma relação custo/benefício bastante destacada. Mas a concorrência está cada vez maior, e além dos atuais BYD Dolphin Surf e outros, o Twingo se prepara para receber em breve um rival japonês: o Honda Super-N.

O Honda Super-N parte de uma fórmula muito simples. É um carro extremamente compacto, com apenas 3,59 metros de comprimento, quatro lugares e uma bateria de 25,4 kWh úteis. Sua autonomia homologada chega a 206 quilômetros, e seu preço no Reino Unido começa em 18.995 libras. O modelo é fabricado no Japão e é baseado no pequeno N1E, originalmente destinado ao mercado japonês, embora a Honda tenha feito algumas alterações para a Europa.

Diante dele está o Renault Twingo, outro carro projetado principalmente para uso urbano, mas com uma carroceria um pouco mais longa e um design mais prático. O modelo francês tem 3,79 metros de comprimento, cinco portas e utiliza uma bateria de 27,5 kWh. Em sua versão Evolution, com pneus de 16 polegadas, alcança uma autonomia homologada de até 263 quilômetros segundo o padrão WLTP, enquanto a versão Techno testada, equipada com pneus de 18 polegadas, reduz esse valor para cerca de 251 quilômetros.

A bateria do Renault utiliza química LFP, um detalhe interessante para um carro desse tipo, pois permite carregamentos normais até 100% sem precisar se preocupar tanto com a degradação. Na versão Techno, também está incluído um sistema de carregamento mais completo, com até 11 kW em corrente alternada e 50 kW em corrente contínua. Seu porta-malas possui uma capacidade bastante respeitável para suas dimensões, com 305 litros.

O Honda Super-N, por sua vez, é um modelo mais compacto, com 3,60 metros de comprimento, mas um pouco mais alto. Foi desenvolvido com base no japonês N-One, possui quatro lugares e uma bateria útil de 25,4 kWh, o que lhe permite alcançar uma autonomia de até 206 quilômetros segundo o padrão WLTP. Seu motor oferece 63 CV em condições normais e pode chegar a 94 CV com a função Boost, atingindo 100 km/h em 14,2 segundos. Permite carregamento rápido de até 50 kW, completando de 10% a 80% da bateria em cerca de 30 minutos, enquanto seu porta-malas tem apenas 162 litros. Além disso, se destaca por um chassi bastante ágil, vários modos de condução e um sistema de recuperação que permite dirigir com apenas um pedal.

Dentro, os dois modelos deixam claro que estamos diante de carros concebidos para manter o preço baixo. O Twingo utiliza muitos plásticos rígidos e alguns materiais transmitem claramente essa sensação de carro econômico. No entanto, o design é mais alegre e o acabamento Techno inclui ar-condicionado automático e uma tela de 10,1 polegadas com o sistema multimídia da Renault baseado no Google, incluindo o Google Maps e o assistente de voz.

O Honda também não se destaca pela qualidade dos materiais, embora ofereça uma posição de dirigir mais confortável e assentos com melhor suporte. Seu sistema multimídia utiliza uma tela de 9 polegadas e depende do Apple CarPlay ou Android Auto, sem navegação integrada. Em contrapartida, o Super-N vem de fábrica com elementos pouco comuns nesse nível de preço, como assentos e volante aquecidos e um sistema de som Bose.

Nas cidades, as diferenças também são interessantes. O Honda oferece uma suspensão firme, mas bem controlada, direção precisa e excelente visibilidade graças às suas dimensões reduzidas. O Twingo é um pouco mais confortável ao passar por buracos e possui um diâmetro de viragem menor, de cerca de 9,87 metros, em comparação com os 10,6 metros do Honda. No entanto, seus pilares dianteiros dificultam um pouco mais a visibilidade em cruzamentos e rotatórias.

Quando a estrada se torna mais difícil, o Honda recupera a vantagem. Sua suspensão controla melhor os movimentos da carroceria e o sistema de direção transmite mais informações ao motorista. Além disso, possui um modo Boost que aumenta temporariamente sua potência para cerca de 94 CV. Com ele, o Super-N consegue acelerar de 0 a 100 km/h em aproximadamente 9,2 segundos, contra 12,1 segundos do Twingo com seus 80 CV. Não é uma diferença especialmente significativa para uso urbano, mas altera bastante a personalidade de ambos os carros.

O Honda se destaca com seus chamados Magic Seats, que permitem configurar a segunda fileira de diferentes maneiras. Além disso, oferece um pouco mais de espaço para a cabeça nos assentos traseiros, embora o habitáculo seja claramente mais estreito. Ambos são carros de quatro lugares, portanto também não foram projetados para transportar regularmente cinco ocupantes.

Quanto ao consumo real, os testes determinaram que o Twingo é um pouco mais eficiente. Em uma viagem realizada pelo canal britânico What Car?, após percorrer cerca de 314 quilômetros entre Londres, Pevensey e o retorno, o Renault Twingo registrou um consumo equivalente a aproximadamente 13,4 kWh/100 km, incluindo as perdas por carga, em comparação com cerca de 14,6 kWh/100 km no Honda.

Com base nos quilômetros percorridos e na porcentagem restante da bateria, os testadores estimaram uma autonomia real de cerca de 214 quilômetros para o Twingo, enquanto o Honda alcançou aproximadamente 205 quilômetros.

A diferença real na autonomia, portanto, não é enorme. E isso é especialmente importante porque estamos diante de dois carros projetados principalmente para deslocamentos urbanos e que, em muitos casos, poderiam se tornar o segundo carro de uma família. Nesse cenário, alguns quilômetros a mais não deveriam ser o fator decisivo.

O grande desafio é o preço. O Honda Super-N começa em 18.995 libras no Reino Unido, o que corresponde a 22.189 euros pela cotação atual. Esse é o preço da única versão disponível inicialmente, antes de possíveis descontos ou promoções. Ainda não se sabe quais serão os preços do Renault Twingo nesse mercado; na Europa, ele parte de 17.463 euros, mas apenas para a versão sem carregamento rápido. Para essa versão, é preciso aumentar o orçamento para 19.500 euros, valor da versão Evolution.

O Twingo vence a comparação em termos de design, espaço interno, especialmente na área de carga, e por ser mais barato que um Honda, que tem a seu favor um design diferente, seu sistema de propulsão e dirigibilidade mais divertidos, além de um maior conjunto de equipamentos de série.

Em condições iguais de preço e de compra, o Renault Twingo possui uma ligeira vantagem na avaliação geral, principalmente devido ao seu menor custo de aquisição em um segmento acessível onde há cada vez mais e melhores concorrentes.