O Plano Auto+ já consumiu 71% de seus recursos: os fabricantes temem que as isenções deixem os carros elétricos sem apoio por meses.
20/10/2026 15:00
Atualizado em
20/10/2026 15:00
O próximo governo terá que decidir se mantém os subsídios para a compra de veículos elétricos na Espanha, uma questão que preocupa especialmente os fabricantes diante da possibilidade de 2027 começar sem incentivos públicos. A realização de eleições gerais em 29 de novembro complica a aprovação de novos recursos econômicos e ameaça deixar vários meses sem auxílios para um mercado que ainda depende deles para impulsionar as matrículas.
A convocação eleitoral, formalizada por meio do Decreto Real 806/2026, ocorre num momento em que o Programa Auto+ ainda dispõe de orçamento para atender a novos pedidos, embora sua financiamento para o exercício seguinte não esteja garantido. Segundo informa o Cinco Días, fontes do setor consideram que as negociações para formar o governo e a subsequente elaboração dos orçamentos podem atrasar a implementação de novos incentivos até meados de 2027.
O setor teme ficar sem subsídios durante grande parte de 2027
O calendário político representa agora a principal fonte de preocupação para as marcas, que consideram até mesmo a possibilidade de perder todo o primeiro semestre do próximo ano sem um programa de apoio operacional. O mesmo jornal relata que fontes do governo reconhecem as dificuldades em garantir a continuidade dos incentivos diante da ausência de uma dotação orçamentária aprovada, situação que deixa qualquer nova convocação dependente das decisões do Executivo resultantes das eleições.
Essa incerteza contrasta com os objetivos do Plano España Auto 2030, elaborado em conjunto com a indústria para promover a eletrificação dos automóveis nos próximos anos. Embora a regulamentação do Programa Auto+ estabeleça um prazo de vigência até dezembro de 2030, os subsídios dependem de chamadas públicas e da disponibilidade de crédito; portanto, a existência do programa não garante automaticamente que haja recursos para novas compras em janeiro de 2027.
A falta de continuidade também evidenciou as diferenças entre os representantes do setor, já que as associações de concessionárias Faconauto e Ganvam reivindicam um programa de renovação do parque automotivo que permita subsidiar igualmente determinados veículos a combustão, uma alternativa que não conta com o apoio dos fabricantes. De qualquer forma, as interrupções anteriores nos benefícios não impediram que alguns compradores mantivessem suas operações, na expectativa de que novos incentivos fossem finalmente aprovados.
Mais de 280 milhões solicitados e ainda há margem até dezembro
Apesar dos alertas sobre o ano que vem, a evolução do Auto+ em 2026 está sendo mais moderada do que inicialmente previsto pelo setor. Os dados publicados por Cinco Días mostram que, até 16 de outubro, as solicitações de particulares totalizavam 258,77 milhões de euros dos 350 milhões alocados, enquanto empresas e autônomos solicitaram aproximadamente 25 milhões dos 50 milhões disponíveis, o que coloca o orçamento comprometido provisoriamente em torno de 71% do total.
Esses números indicam que ainda restam cerca de 116 milhões de euros disponíveis entre as duas linhas de financiamento, dos quais um pouco mais de 91 milhões correspondem a compradores particulares. A situação difere da registrada com o Moves III, que precisou de um aumento extraordinário de 400 milhões de euros para atender aos pedidos pendentes, enquanto o sistema atual centraliza a gestão dos subsídios no Ministério da Indústria e Turismo e mantém fundos não solicitados a pouco mais de dois meses do encerramento.
As chamadas oficiais permitem a apresentação de solicitações até as 14:00 horas do dia 31 de dezembro de 2026, desde que haja orçamento disponível, com subsídios que podem chegar a 4.500 euros para carros e 5.000 euros para furgões que atendam aos requisitos. O valor exato depende de características como o preço, a tecnologia de propulsão e a origem de fabricação do veículo e de sua bateria, critérios que também visam favorecer a produção europeia.
Portanto, o cenário imediato não indica necessariamente um esgotamento dos recursos atuais, mas sim uma possível interrupção das subvenções quando o período financeiro terminar. A formação do novo governo e a disponibilidade de financiamento determinarão quando uma nova chamada para inscrições poderá ser aprovada, enquanto os fabricantes reivindicam estabilidade para evitar que a incerteza quanto aos incentivos afete as decisões de compra nos primeiros meses de 2027.