O Omoda 5 EV muda completamente: maior tamanho, 442 litros de espaço no porta-malas e uma nova tela de 15,6 polegadas
O Omoda continua a expandir sua linha de produtos, mas também começa a reorganizá-la. A chegada do Omoda 4 exige que as diferenças entre seus modelos sejam mais bem definidas, especialmente porque o novo modelo ameaça se aproximar demais daquele que até então ocupava o nível intermediário. O Omoda 5 EV será responsável por dar esse passo à frente, com uma renovação que vai muito além da simples troca dos para-choques.
O Omoda 4 chegará aos primeiros mercados da Europa em 2027 e, em termos de tamanho, ficará próximo ao Omoda 5. Com duas opções tão semelhantes, a marca precisa apresentar argumentos para quem considera pagar mais pelo modelo mais avançado. A solução está em uma carroceria revisada, um interior atualizado e maior capacidade de carga, embora sem nenhuma revolução em seu sistema elétrico.
Uma frente nova, mais espaço no porta-malas e um interior completamente renovado
A transformação começa na parte dianteira. O Omoda 5 EV apresenta novos faróis, para-choques, aletas frontais e capô, portanto não se trata de uma simples atualização superficial que exija olhar duas vezes para perceber as diferenças. A nova forma do para-choque dianteiro aumenta a extensão da parte frontal do veículo e, segundo as informações divulgadas, eleva seu comprimento para 4,55 metros, cerca de 13 centímetros a mais do que antes.
A traseira também sofre alterações significativas. A placa de identificação deixa o portão e passa a ocupar uma posição mais baixa, integrada ao para-choque. Os faróis mantêm uma silhueta reconhecível, mas sua distribuição interna muda. O resultado é uma renovação bastante visível em ambos os extremos do carro, justamente onde se percebe melhor a transição de uma versão para outra.
Dentro, desaparece a disposição que reunia a instrumentação e a tela multimídia sob uma mesma superfície preta. Agora, ambos os elementos ficam separados: o painel digital tem 8,9 polegadas e a tela central aumenta para 15,6 polegadas. O painel de instrumentos e o volante também mudam, de modo que quem conhece o modelo anterior encontrará um banco de motorista bastante diferente.
O porta-malas é outra das melhorias práticas. De acordo com os dados divulgados, sua capacidade passa de 360 para 442 litros, um aumento de 82 litros que pode ser mais útil no dia a dia do que boa parte dos equipamentos adicionados. A documentação espanhola é, por enquanto, mais cautelosa e indica uma capacidade superior a 400 litros, a ser confirmada na ficha técnica final.
No que diz respeito à parte mecânica, é importante distinguir os mercados e as fontes de informação. As notícias holandesas mencionam um aumento de potência de 204 para 218 CV, o que igualaria o Omoda 5 EV ao seu novo modelo mais pequeno. No entanto, a Omoda anuncia para a Espanha um motor de 155 kW (211 CV), com tração dianteira e 288 Nm de torque. Suas especificações declaradas são de 7,2 segundos para atingir 100 km/h a partir da parada e uma velocidade máxima de 171 km/h.
A bateria LFP mantém sua capacidade de 61 kWh, e a autonomia anunciada fica em 430 quilômetros segundo o padrão WLTP. A carga rápida atinge 130 kW, o que permite completar de 30% a 80% da bateria em 28 minutos, além de carga em corrente alternada de 11 kW.
A chegada à Espanha está prevista para o primeiro semestre de 2027. Ainda não se sabe quanto será necessário pagar aqui por essa renovação, um detalhe decisivo para avaliar sua posição em relação a outros carros elétricos de tamanho semelhante. Por enquanto, a referência vem dos Países Baixos: cerca de 35.000 euros, cerca de 3.000 euros a mais do que antes.