O novo Xpeng P7 chegará à Europa: o sedã mais espetacular do mercado já tem sinal verde
Xpeng esclareceu uma das dúvidas deixadas por sua participação no Salão de Munique. O novo P7 chegará ao mercado europeu. Este sedã permitirá ampliar sua linha de produtos com um design mais esportivo, voltado para atrair quem procura algo diferente entre os carros elétricos desse porte.
A confirmação veio de Yu Tao, vice-presidente de marketing da Xpeng. O executivo fala de um lançamento próximo, embora ainda não haja data exata, lista de países nem detalhes sobre as versões disponíveis. Portanto, o anúncio confirma a intenção comercial para a Europa, mas ainda não permite determinar quando os compradores espanhóis poderão recebê-lo.
Este modelo é a segunda geração do P7, lançada na China em agosto de 2025 e apresentada pouco depois ao público europeu. Também é importante esclarecer desde o início que o novo P7 e o P7+ são carros diferentes. O segundo tem uma abordagem mais voltada para espaço e uso familiar, enquanto o modelo em questão nesta notícia dá maior importância à silhueta e ao caráter esportivo. Neste caso, a Xpeng pode ter cometido algum erro na nomenclatura, já que ela gera confusão. Mas ao ver uma foto de ambos, poderemos distingui-los claramente.
O design assinado por Rafik Ferrag é um dos seus principais atrativos. O P7 possui uma carroceria baixa e alongada, com superfícies limpas e iluminação que reforça seu aspecto futurista. A Xpeng declara um coeficiente aerodinâmico de 0,201, valor que reflete o esforço feito para reduzir a resistência ao ar e que é especialmente importante em um sedã destinado também às viagens.
Dentro do habitáculo, a configuração chinesa inclui uma tela central de 15,6 polegadas com movimento motorizado, capaz de alterar sua orientação. A marca também oferece assentos dianteiros com aquecimento, ventilação e massagem, além de diversos elementos de conforto e personalização. Será preciso aguardar a apresentação comercial europeia para saber qual parte desse equipamento será mantida e como será distribuída entre as versões.
A informação oficial do modelo na China indica um porta-malas traseiro de 575 litros e outro dianteiro de 56 litros. Esses dados ajudam a avaliar sua utilidade além do design, embora o espaço disponível para os passageiros e a facilidade de acesso sejam aspectos importantes a serem verificados. Uma carroceria com aparência esportiva pode ser atraente, mas não resolve necessariamente todas as necessidades de uma família.
O P7 é oferecido na China em três versões (duas com tração traseira e uma com tração total). A versão de entrada combina um motor de 367 CV (270 kW) com uma bateria LFP de 74,9 kWh de capacidade, o que lhe permite alcançar uma autonomia de 702 km segundo o padrão CLTC. No caso do P7+ europeu, ele utiliza a mesma bateria e tem uma autonomia de 530 km segundo o padrão WLTP; portanto, o P7 deve apresentar valores semelhantes.
A versão intermediária também usa o mesmo motor, mas conta com um pack NCM de 92,2 kWh, permitindo-lhe atingir 820 km segundo o padrão CLTC. Aplicando a mesma correção do P7, teríamos uma autonomia de aproximadamente 620 km segundo o padrão WLTP.
A versão de topo possui dois motores, tração total e 594 CV (437 kW); porém, sua autonomia é reduzida para 750 km segundo o padrão CLTC. Toda a linha dispõe de uma arquitetura de 800 volts e suporta uma taxa de carregamento de 5C, sendo possível recuperar 525 km segundo o padrão CLTC em 10 minutos.
A recarga é outro dos pontos fortes desta proposta. Graças à arquitetura de 800 volts, a Xpeng anuncia que é possível atingir de 10% a 80% de carga em cerca de 11 minutos. Trata-se de um tempo muito competitivo, supostamente para a versão LFP, embora seja necessário um carregador adequado e condições favoráveis da bateria. As especificações finais para a Europa serão aquelas que permitirão avaliar sua capacidade real em comparação com os modelos vendidos aqui.
O preço continua sendo a grande incógnita. O P7+ tem preço inicial de cerca de 50.000 euros na Europa, portanto o P7 deve ficar ligeiramente acima disso, apesar de serem dois carros muito semelhantes em tamanho e conceito, embora bastante diferentes em design.
Fica por ver como o P7 se sairá em aspectos relacionados à condução autônoma. Um fator que ganha cada vez mais importância na decisão de compra dos clientes, e onde a Xpeng se destaca de maneira marcante.
O P7 possui design, desempenho e uma bateria com recarga promissora que chamam a atenção, mas sua posição no mercado dependerá do seu preço e das condições de compra. Também serão importantes a rede de serviços, o suporte pós-venda e a confiança que a Xpeng conseguirá gerar entre os novos clientes. O primeiro passo já foi dado: o carro, que foi apresentado na Europa como um showcase tecnológico, agora tem previsão de chegada às concessionárias.