O novo SUV híbrido da Nissan possui 3 camas e leva 225 km para ligar seu motor, mas não vai permitir que você o compre.

Derrubar os encostos dianteiros, uni-los ao banco traseiro e criar uma cama dentro do carro. Essa é uma das ideias que caracterizam o Nissan NX7, o novo SUV híbrido recarregável da Dongfeng Nissan, a empresa conjunta da Nissan na China, cujo interior acaba de ser revelado nas primeiras imagens oficiais. Sua chegada às concessionárias chinesas está prevista para o quarto trimestre do ano e foi definida pela própria marca como o “primeiro Porsche Cayenne para jovens”.

É o quarto modelo da série N, a família elétrica que a marca japonesa criou para o mercado chinês, depois do sedã elétrico Nissan N7, do sedã híbrido plug-in N6 e do SUV Nissan NX8. Enquanto este último se destaca pelo espaço e conforto, o NX7 visa um público mais jovem, com um design mais esportivo e pessoal, e possui apenas cinco assentos. A série N da Nissan vende bem: no primeiro semestre de 2026, foram vendidas 33.590 unidades, e desde o início das entregas, em abril de 2025, já somam 86.359 unidades.

Um painel de instrumentos em três camadas e assentos adaptáveis

O design interno mantém a linha simples do restante da gama. O habitáculo envolve os ocupantes e o painel de instrumentos é organizado em três níveis sobrepostos, com um volante de dois raios, um painel digital independente e uma grande tela central que parece flutuar sobre a consola.

Os assentos são a segunda versão daqueles que a marca chama de “pressão zero”, e se ajustam de forma ativa e dinâmica ao corpo de cada ocupante. Completam o equipamento uma iluminação ambiental com 256 cores, uma base de carregamento sem fio para o celular, suportes retangulares para copos e um apoio de braço central que se abre para o lado.

Um habitáculo que se transforma em cama

A novidade do NX7 está na possibilidade de reclinar completamente os assentos dianteiros, de modo que, juntamente com a fileira traseira, formem uma superfície semelhante a uma cama. Segundo a marca, o carro oferece até três modos de cama diferentes, podendo-se alternar entre eles livremente, embora não tenha detalhado em que consiste a diferença de cada um. Para quem deseja tirar uma soneca em um posto de serviço, não é nada ruim. Na China, esse tipo de configuração é muito comum, pois muitos desses carros acabam sendo usados como táxis ou VTC.

Mais curto e esportivo que o NX8

Por fora, o NX7 apresenta um linguagem de design própria com um ar mais jovem. Mantém os faróis divididos em dois níveis, embora abandone a faixa de luz que atravessa toda a parte dianteira, e acrescenta um capô com nervuras bem marcadas e uma grade frontal com orifícios de ventilação e canais laterais para direcionar o fluxo de ar. Em perfil, destacam-se as maçanetas semiocultas e as rodas de 18 ou 19 polegadas, com três designs à disposição, enquanto a traseira é claramente mais compacta que a do NX8.

Tem 4.785 milímetros de comprimento, 1.920 ou 1.932 de largura e 1.660 ou 1.665 de altura, dependendo da versão, com distância entre eixos de 2.815 milímetros. São medidas típicas de um SUV do segmento D, quase 9 centímetros mais curto e 10 centímetros menos alto que o NX8, que atinge 4.870 milímetros de comprimento e 2.917 de distância entre eixos.

Uma bateria muito generosa para um híbrido plug-in

Já conhecíamos a parte mecânica por meio da documentação de homologação. O NX7 combina um motor a gasolina de 1,5 litros e 99 cavalos com um motor elétrico de 231 cavalos, alimentado por uma bateria de lítio ferrofosfato (LFP) de 40,95 kWh produzida pela CATL, cujas células são fabricadas pela empresa conjunta que ela tem com o grupo FAW. Com ela, alcança uma autonomia elétrica de 225 ou 220 quilômetros, dependendo da versão, no ciclo chinês CLTC.

A mesma ficha técnica indica uma velocidade máxima de 180 quilômetros por hora e um peso entre 1.915 e 2.000 quilos. Com uma bateria desse tipo, a maioria dos trajetos diários pode ser feita sem ligar o motor a gasolina, e a própria marca fala em uma semana de deslocamentos até o trabalho com apenas uma carga. A Nissan ainda não divulgou os preços, mas é lógico que o NX7 tenha um preço inferior ao do NX8, que na China custa entre 159.900 e 209.900 yuanes, o que equivale a cerca de 20.800 e 27.300 euros.