O novo Geely E5 já está aqui e surpreende com 800 V, tração traseira e 635 km de autonomia

Há alguns dias já divulgamos aqui algumas das novidades que a Geely preparava para seu SUV elétrico mais popular, o E5, mas agora já temos todos os detalhes após sua apresentação oficial na China. O modelo que conhecemos na Europa como Geely E5 recebeu uma atualização muito mais profunda do que parecia inicialmente.

O novo modelo mantém a filosofia do SUV compacto que a Geely está utilizando para fortalecer sua presença internacional, mas introduz mudanças importantes em praticamente todos os aspectos. Há uma nova plataforma elétrica, um motor muito mais potente, uma bateria de nova geração e, acima de tudo, uma capacidade de carregamento que coloca o E5 em outro patamar em relação ao modelo que conhecemos atualmente na Europa.

Mais potência, 800 V e uma bateria preparada para carregamentos muito rápidos

Em termos de design externo, o novo Geely E5 mantém as linhas gerais do modelo atual, com a parte dianteira fechada e faróis estilizados, embora apresente uma barra frontal redesenhada com detalhes em acabamento cromado fosco e uma área inferior de aparência mais agressiva. A grande novidade visual fica no sensor LiDAR localizado no teto, associado às funções avançadas de assistência à condução.

Os E5 com tração traseira têm 4,63 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,67 metros de altura, com entre-eixos de 2,745 metros. Eles também apresentam câmeras localizadas nas saias laterais, vidros traseiros escurecidos e maçanetas de porta convencionais, enquanto as rodas podem ser de 18 ou 19 polegadas. Outra mudança interessante é a adição de um porta-malas frontal de 160 litros, que não estava presente na configuração anterior.

O interior também recebe atualizações. O painel de instrumentos mantém uma arquitetura bastante simples e é dominado por uma tela central flutuante de 15,4 polegadas com resolução 2,5K, acompanhada por um painel digital de 10,2 polegadas. O volante de três raios é novo, assim como o seletor de marchas, que agora possui um design em formato de cristal.

Entre os equipamentos disponíveis estão também um sistema de projeção de informações no para-brisa, visão transparente do chassi em 540 graus, controle por voz para as quatro zonas do habitáculo, carregamento sem fio de 50 W e um assento dianteiro do passageiro com função de gravidade zero. O sistema multimídia é gerenciado pelo Flyme Auto 2, enquanto as versões mais equipadas incluem o sistema de assistência à direção G-Pilot H5 e o LiDAR.

Mas a mudança realmente importante está sob o chassi. As quatro versões principais abandonam a configuração de 400 volts e tração dianteira para adotar uma arquitetura de 800 volts e tração traseira. O motor traseiro desenvolve 245 kW, o que equivale a cerca de 329 CV, representando um aumento de potência de 85 kW, cerca de 114 CV, em relação ao modelo anterior.

A versão de entrada mantém, no entanto, a arquitetura de 400 volts, o motor dianteiro de 160 kW e cerca de 218 CV. Dessa forma, a Geely diferencia claramente esta versão do restante da linha, que opta por uma configuração muito mais avançada.

A outra grande novidade é a bateria. O novo E5 utiliza a última evolução da Aegis Golden Brick de tipo ultracurto, disponível com capacidades de 60,2, 61,5 e 70 kWh. Dependendo da versão, a autonomia anunciada no ciclo chinês CLTC chega a 530, 550 ou 635 quilômetros.

Como sempre, existem diferenças entre o ciclo chinês e o WLTP, e neste caso, segundo nossa estimativa, os valores ficarão entre 430 quilômetros no WLTP da versão de entrada, 450 quilômetros na intermediária, até 520 quilômetros da versão mais potente.

A carregamento rápido é outro dos grandes pontos fortes deste novo modelo. As versões de 800 volts permitem uma potência de carregamento de até 460 kW e uma taxa máxima de 6C. Durante a apresentação, a Geely anunciou que o E5 consegue passar de 10% para 70% em apenas 8 minutos e 25 segundos em condições adequadas, um número que explica boa parte do avanço tecnológico em relação ao modelo anterior.

Além disso, a Geely incorporou sua nova tecnologia de carregamento inteligente, capaz de gerenciar com maior precisão a temperatura e a curva de carregamento. No entanto, como acontece sempre com esse tipo de números, alcançar os tempos anunciados depende tanto da capacidade do carregador quanto das condições da bateria e da infraestrutura disponível.

Há também novidades em termos de segurança. A carroceria apresenta uma rigidez torcional de 36.000 Nm/grado e utiliza aço conformado a quente com resistência de até 1.500 MPa. A bateria conta com proteção específica, e o carro traz um sistema de estabilização em caso de furo ou pneu furado, capaz, segundo a Geely, de manter o controle do veículo a 160 km/h em linha reta e a 120 km/h em curvas.

Por enquanto, não sabemos quando nem com que configuração essa atualização chegará ao Geely E5 vendido em nosso mercado. A Geely já comercializa o E5 na Espanha, mas espera-se que ele chegue no início de 2027.

A data de chegada e o preço ainda são incertos. Se a Geely conseguir elevar os números deste modelo em relação ao atual, sem dúvida causará um grande impacto em seus principais concorrentes chineses e europeus.

A pergunta agora é quanto tempo levará para essa evolução ultrapassar as fronteiras chinesas. A Geely já confirmou uma estratégia de expansão para a Europa, com o E5 como um de seus principais modelos, incluindo a Espanha; portanto, essa nova geração pode acabar sendo de grande interesse para o nosso mercado caso a marca decida trazer boa parte de suas novidades para cá.