O novo BYD Seagull se destaca pela estabilidade, mesmo após sofrer um pneu furado a 140 km/h.

A BYD está em pleno processo de lançamento do que provavelmente pretende tornar o carro mais vendido da China: o novo Seagull, que não só cresceu significativamente em relação ao seu antecessor para poder competir com o Geely Xingyuan, o carro de passeio mais popular do país asiático atualmente, mas também passou por uma importante evolução em termos técnicos.

Só para ilustrar, o recém-lançado se tornou o carro elétrico mais pequeno da BYD compatível com o sistema de carregamento ultrarrápido Flash Charging 2.0, que permite chegar de 10% a 70% em 5 minutos e de 10% a 97% em 9 minutos. Para comparação, seu concorrente (que na Europa é vendido como Geely E2) leva de 30% a 80% em 25 minutos.

Como parte da campanha de lançamento do novo modelo, a BYD divulgou agora um vídeo no qual é possível observar como, após um dos pneus dianteiros estourar a 140 km/h, o veículo permanece estável o tempo todo. Trata-se de uma clara declaração de intenções, considerando que estamos falando de um carro de categoria econômica.

A unidade do vídeo possui um dispositivo responsável por furar o pneu em vários pontos; no entanto, o Seagull consegue manter sua trajetória, reduzindo a velocidade de forma progressiva. O objetivo da BYD é mostrar como, apesar de ser um modelo pequeno e acessível, oferece níveis de segurança equivalentes aos de carros muito maiores e mais caros.

O BYD Seagull de segunda geração vai direto competir com o Geely Xingyuan

O Seagull também pode contar com o sistema avançado de assistência à condução God’s Eye, que utiliza um sensor LiDAR. Esse recurso habilita a função NOA (Navigate on Autopilot) tanto em áreas urbanas quanto em rodovias. Além disso, o veículo dispõe ainda de um sistema de estacionamento automático.

O BYD Seagull é maior que seu antecessor, que na Europa é vendido como Dolphin Surf: possui 4205 mm de comprimento, 1810 mm de largura e 1570 mm de altura, com distância entre eixos de 2650 mm. Portanto, tem 425 mm a mais em comprimento e 150 mm a mais em largura. Seu preço inicial é de 65.900 yuanes (8.875 euros, segundo a cotação atual).

Todas as versões possuem o mesmo motor de 129 CV (95 kW) no eixo traseiro. Existem duas baterias, ambas do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro): uma de 30 kWh que lhe confere uma autonomia de 320 km segundo o padrão CLTC, e outra de 39,2 kWh que permite atingir 420 km no mesmo padrão. Se chegar à Europa (o que é altamente provável), é possível que haja algumas melhorias técnicas.

Fonte | CarNewsChina