O novo BMW híbrido plug-in leva 100 km para acionar seu motor a gasolina, mas custa uma fortuna.
Com mais de 100 quilômetros de autonomia em modo elétrico para o uso diário e um motor de seis cilindros a gasolina para viagens mais longas, o novo BMW X5 híbrido recarregável é a versão mais versátil do grande SUV da marca bávara, e já possui preços anunciados na Espanha. A linha é composta por duas versões: o X5 50e xDrive, cujo preço começa em 106.150 euros, e o modelo esportivo X5 M60e xDrive, com preço inicial de 121.650 euros, embora as entregas só comecem no início de 2027.
Sua chegada completa a quinta geração do BMW X5, que foi lançada há alguns meses com uma profunda mudança de identidade e, pela primeira vez, com uma versão 100% elétrica, o BMW iX5. No entanto, a BMW não abandona os motores a combustão e continua oferecendo várias opções de propulsão no mesmo modelo. Mais adiante, em 2027, os alemães planejam lançar uma versão movida a hidrogênio com autonomia de 750 quilômetros.
Um motor de seis cilindros com dois níveis de potência
As duas versões híbridas plug-in compartilham a mesma base mecânica, com um motor a gasolina TwinPower Turbo de 3,0 litros e seis cilindros em linha, um motor elétrico, tração integral xDrive e uma caixa automática de oito velocidades. No X5 50e xDrive, o conjunto gera 489 CV e 700 Nm, dos quais o motor a gasolina contribui com 313 CV, enquanto o motor elétrico oferece 197 CV e 280 Nm. A marca anuncia para esta versão um tempo de 0 a 100 quilômetros por hora em 5,0 segundos.
O X5 M60e xDrive utiliza o mesmo esquema, mas o motor de seis cilindros eleva seu desempenho a 426 CV, fazendo com que a potência total atinja 612 CV e o torque, 800 Nm. Com esses números, ele consegue ir de 0 a 100 quilômetros por hora em 4,2 segundos.
Bateria, autonomia e carregamento
Ambas as versões possuem uma bateria de lítio com química de níquel, manganês e cobalto (NMC) de 29,5 kWh. De acordo com a ficha técnica oficial da BMW, o 50e alcança até 102 quilômetros no modo elétrico segundo o ciclo de homologação WLTP, enquanto o M60e chega a 98 quilômetros. Ambos podem rodar sem usar gasolina até 140 quilômetros por hora e são recarregados em corrente alternada a uma potência máxima de 11 kW.
Graças a essa autonomia, ambos possuem a etiqueta 0 Emissões da DGT, com as vantagens de circulação e estacionamento que isso oferece em muitas cidades. Na prática, ela cobre amplamente a maioria dos deslocamentos diários, desde que haja uma tomada disponível em casa ou no trabalho.
Chassi e equipamentos
O novo X5 tem 4.994 milímetros de comprimento, 3.035 milímetros entre eixos e um porta-malas com capacidade de 525 a 1.680 litros, enquanto o 50e pesa 2.640 quilos. A suspensão adaptativa é de série e, como opção, a BMW oferece suspensão pneumática em ambos os eixos com direção nas rodas traseiras, que podem girar até 3,2 graus, reduzindo o diâmetro de viragem em cerca de 0,8 metros — algo muito útil em um carro de quase cinco metros.
A linha é dividida em quatro acabamentos: Base, M Sport, M Sport Pro e BMW M. Já o modelo de entrada vem com rodas de 21 polegadas, faróis LED, teto solar panorâmico, assentos esportivos elétricos com aquecimento e memória, porta-malas eletrônico hands-free, controle de velocidade adaptativo e o assistente de estacionamento Parking Assistant Plus. Os 106.150 euros do novo X5 50e xDrive são 2.400 euros a mais do que o preço do modelo que ele substitui, que partia de 103.750 euros. As primeiras unidades do X5 híbrido recarregável, fabricado na fábrica da BMW em Spartanburg, nos Estados Unidos, chegarão aos clientes espanhóis no início de 2027.