O MG 07 arrasa na China: 845 km de autonomia por menos de 20.000 euros é a fórmula do seu sucesso

O novo MG 07 acaba de começar suas entregas na China e já alcançou números iniciais de reservas que surpreenderam até os mais otimistas. Em apenas 11 dias desde seu lançamento, o modelo da MG superou as 31.000 encomendas confirmadas, uma cifra especialmente impressionante para um sedã elétrico desse segmento, onde as vendas costumam ser menores.

Os pontos fortes do MG 07 são uma combinação de design atraente, equipamentos muito completos, versões elétricas com autonomia de até 845 quilômetros segundo o padrão CLTC e um preço que, convertido diretamente do mercado chinês, varia de aproximadamente 13.600 euros na versão mais barata a 20.500 euros na mais cara. Essa combinação está funcionando especialmente bem em um mercado onde os compradores têm cada vez mais opções e onde o preço, por si só, não é mais suficiente para se destacar.

A história começou em 21 de agosto, quando a MG apresentou oficialmente o novo modelo durante o Salão do Automóvel de Chengdu. A resposta foi imediata: 10.000 pedidos confirmados em apenas 1 minuto e 57 segundos, superando o recorde anterior da marca, que pertencia ao MG4 e era de 39 minutos e 37 segundos.

Desde então, o ritmo não parou. A MG afirma que, entre 21 e 31 de agosto, acumulou mais de 31.000 pedidos confirmados, enquanto as reservas iniciais já atingiram 45.000 unidades no primeiro dia e 59.000 no dia seguinte. Vale ressaltar que é preciso fazer a diferença entre reservas e pedidos confirmados, já que o número divulgado pela marca refere-se às transações formalizadas.

Um preço muito baixo, muita autonomia e um equipamento difícil de ignorar

O MG 07 tem 4,88 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e 1,48 metros de altura, com distância entre eixos de 2,825 mm. Trata-se de um sedã elétrico de estilo esportivo, com carroceria do tipo fastback, quatro portas sem moldura e uma porta traseira que facilita o acesso ao porta-malas. Ele também dispõe de um spoiler traseiro elétrico com cinco posições e oferece 168 litros de espaço sob o capô dianteiro e até 697 litros no porta-malas.

O interior segue a mesma filosofia. O MG 07 aposta em uma apresentação tecnológica, com uma tela central de 15,6 polegadas e resolução 2,5K, acompanhada pelo processador Qualcomm 8295P. As versões mais equipadas adicionam assentos dianteiros com ventilação, aquecimento e massagem, além de um assento do passageiro com função de gravidade zero. Ele também pode contar com um sistema de som envolvente com 21 alto-falantes e até mesmo uma geladeira curiosa de 30 litros com duas zonas de temperatura.

Mas o ponto chave é que a MG não tentou transformá-lo simplesmente em um sedã elétrico acessível. A marca equipou o MG 07 com tecnologia avançada, incluindo, pela primeira vez em sua linha, um sensor LiDAR. As versões mais premium ainda utilizam o sistema R7 da Momenta e um chip Xheart X7 desenvolvido para aplicações relacionadas a modelos de inteligência artificial.

A linha é composta por sete configurações, que combinam versões elétricas e híbridas plug-in. No caso dos modelos elétricos, existem opções com baterias de 67 kWh e 91 kWh, enquanto o MG 07 mais potente utiliza uma arquitetura de 800 volts, uma bateria de 91 kWh fornecida pela CATL e carregamento rápido de 5C.

Este último alcança 845 quilômetros de autonomia segundo o ciclo CLTC e está equipado com um motor elétrico dianteiro de 235 kW, o que equivale a cerca de 320 CV. Ele consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, o que indica que não se trata de um carro desenvolvido exclusivamente para alcançar uma autonomia impressionante. As versões com 610 e 650 quilômetros utilizam uma bateria de 67 kWh e um motor de 176 kW, com aproximadamente 239 CV.

A diferença na recarga também é significativa. O MG 07, com autonomia de 845 quilômetros, emprega a arquitetura de 800 volts e consegue passar de 30% para 80% de carga em cerca de 12 minutos, segundo as condições divulgadas pela MG. As versões inferiores contam com um sistema de 400 volts e precisam de aproximadamente 20 minutos para completar o mesmo intervalo.

E aqui surge outro dos fatores que ajudam a compreender o sucesso inicial do modelo. Mais de 45% dos pedidos correspondem a versões capazes de superar os 800 quilômetros de autonomia CLTC, uma proporção superior à esperada inicialmente pela MG. Ou seja, os clientes chineses não estão se contentando com a versão de entrada e estão optando justamente pelas variantes mais potentes.

A linha também oferece uma alternativa híbrida conectável à rede. O MG 07 PHEV combina um motor a gasolina de 1,5 litros com um motor elétrico e oferece até 245 quilômetros de autonomia elétrica segundo o padrão CLTC. Com a bateria carregada e o tanque cheio, a autonomia combinada anunciada chega a 1.745 quilômetros.

Quanto ao preço, este é provavelmente um dos fatores mais evidentes para o seu sucesso. O preço oficial do MG 07 na China começa em 108.900 yuanes, o que corresponde a cerca de 14.000 euros segundo a cotação atual, embora haja uma promoção durante o lançamento que reduz esse valor para 105.900 yuanes, aproximadamente 13.600 euros. A versão elétrica com autonomia de 650 quilômetros tem preço inicial de 116.900 yuanes, cerca de 15.000 euros, enquanto a versão com autonomia de 845 quilômetros começa em 149.900 yuanes, aproximadamente 19.200 euros. A versão mais equipada atinge o preço de 159.900 yuanes, cerca de 20.500 euros.

A fórmula do MG 07 parece bastante simples: uma sedã de quase 4,9 metros, design atraente, muita tecnologia, um equipamento muito superior ao que costuma ser encontrado nesse nível de preço e uma autonomia que chega a 845 quilômetros. Tudo isso acompanhado de um preço especialmente competitivo.

A MG também aprendeu com os problemas de capacidade que teve com o MG4. Ao longo do último ano, expandiu sua rede efetiva de vendas na China de menos de 200 pontos de venda para quase 500, além de incorporar cerca de 100 lojas temporárias. A empresa até pediu à CATL que aumentasse a capacidade de produção das baterias antes mesmo de conhecer a magnitude definitiva da demanda.

E a outra peça do quebra-cabeça é justamente o MG4. A marca afirma que a família MG4 vendeu mais de 17.000 unidades na China em agosto, enquanto o MG4 2026 tem preço inicial de 65.800 yuanes, o que corresponde a cerca de 8.400 euros pela cotação atual, e o MG 4X custa 92.800 yuanes, aproximadamente 11.900 euros.

Com o MG 07, a MG está tentando repetir essa estratégia, mas em um segmento superior. A diferença é que agora ela não se limita a competir pelo preço: oferece autonomia, carregamento rápido, tecnologia de condução autônoma e um nível de equipamentos capaz de enfrentar modelos bem mais caros. E os primeiros números de pedidos indicam que a fórmula, pelo menos na China, está funcionando.

Versão

Bateria

Autonomia CLTC

Potência

Preço na China

Preço em euros

Elétrico 650

67 kWh

650 km

176 kW

116.900 yuanes

~15.000 euros

Elétrico 610

67 kWh

610 km

176 kW

126.900 yuanes

~16.300 euros

Elétrico 845

91 kWh

845 km

235 kW

149.900 yuanes

~19.200 euros

Elétrico 845 Flagship

91 kWh

845 km

235 kW

159.900 yuanes

~20.500 euros

PHEV

—

245 km

152 kW

a partir de 108.900 yuanes

~14.000 euros