O melhor SUV da Zeekr está agora ainda melhor: tem autonomia de 802 km, carrega em 10 minutos e custa 29.990 €

Mais bateria, mais voltagem e o mesmo preço. Assim se apresenta o 7X 2027, a nova versão do SUV elétrico do segmento D que é o mais vendido pela Zeekr, a marca premium da Geely. As pré-vendas começaram nesta quinta-feira na China com um preço de partida de 229.800 yuanes, cerca de 29.900 euros, o mesmo que o modelo atual, e o lançamento oficial está previsto para antes do final do ano. Sua chegada à Europa acontecerá no próximo ano.

Essa atualização é importante para a marca. De janeiro a setembro, o 7X teve 86.806 unidades entregues, o que representa 30% de tudo o que a Zeekr vendeu, e em setembro bateu seu recorde com 12.041 unidades. Além disso, o Zeekr 7X já é vendido na Espanha, embora com a mecânica anterior, e essa atualização foca no que é mais importante em um carro elétrico: a bateria e a recarga.

Uma bateria nova para preencher a lacuna

A grande novidade é uma bateria de 85 kWh feita de fosfato de ferro de lítio (LFP), desenvolvida pela própria Geely, que fica entre a bateria de 75 kWh, também LFP, e a de 103 kWh de lítio ternário (NCM), desenvolvida pela CATL com sua tecnologia Qilin. Com isso, a linha passa a ter três versões: Max, com tração traseira e 75 kWh; Max+, também com tração traseira, com 85 kWh de série ou 103 kWh como opção; e Ultra, com tração integral e 103 kWh.

A autonomia, medida pelo ciclo chinês CLTC, bastante mais otimista que o WLTP europeu, varia de 620 a 802 quilômetros. O Max alcança 620 quilômetros, o Max+ chega a 680 quilômetros com a bateria nova e a 802 quilômetros com a maior, enquanto o Ultra atinge 715 quilômetros. O 7X é o equivalente na Zeekr ao BMW iX3 ou ao Volvo EX60.

900 volts e uma pausa para café

Toda a linha passa a contar com um sistema elétrico de 900 volts, que abrange o motor, a eletrônica e o gerenciamento térmico, e que explica suas especificações de carga: as baterias de 75 e 85 kWh suportam uma taxa de 5,5C e chegam de 10% a 80% em 10,5 minutos, enquanto a de 103 kWh atinge 6C e faz isso em 10 minutos. Ou seja, o tempo que leva para tomar um café, desde que o carregador esteja à altura. Por muito tempo, o 7X manteve o recorde de carregamento na Europa, alcançando uma potência máxima de 480 kW.

Até 795 cavalos e suspensão adaptável

De acordo com os dados oficiais, as versões Max e Max+ possuem um único motor traseiro de 503 CV, o que lhes permite acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora em 5,4 segundos (5,1 segundos com a bateria de 103 kWh) e atingir 240 quilômetros por hora. O Ultra adiciona um segundo motor dianteiro, e seu desempenho conjunto chega a 795 cavalos, com aceleração de 0 a 100 km/h em 2,98 segundos e velocidade máxima de 255 quilômetros por hora.

O chassi combina uma dupla forquilha na parte dianteira e um esquema multibraço de cinco braços na traseira. Agora todas as versões vêm de fábrica com amortecedores eletromagnéticos (CCD), que ajustam sua firmeza continuamente, e o Ultra inclui suspensão pneumática. Também é de série um sistema que mantém o carro estável em caso de furto de pneu, capaz de agir mesmo a 240 quilômetros por hora, e a carroceria é feita de aço de alta resistência de até 2.000 MPa.

Mais silêncio e assentos melhores

Por dentro, a Zeekr focou principalmente no isolamento acústico e no conforto. São 125 medidas contra o ruído, incluindo cancelamento ativo de ruído de rolamento (RNC) e vidros duplos acústicos, além de assentos dianteiros de tipo gravidade zero que oferecem massagem em 12 pontos. Atrás, o encosto pode ser reclinado até 134 graus e o banco se move 215 milímetros. Por fora, são apresentadas apenas duas cores: dourado e vermelho.

Na Espanha, o Zeekr 7X começa a ser vendido a partir de maio de 2026, juntamente com o modelo mais acessível Zeekr 7GT, mantendo a mesma mecânica da versão anterior: sistema de 800 volts, baterias de 75 ou 100 kWh e motores de 421 ou 646 CV. Seu preço parte de 52.500 euros, cerca de 22.600 euros a mais do que custará o novo modelo na China, mas é muito mais barato que seus concorrentes, incluindo o Tesla Model Y.