O Mazda CX-6e é atualizado com um LiDAR e um sistema de condução semiautônoma capaz de percorrer rotatórias.
O Mazda EZ-60, vendido na Europa como CX-6e, foi atualizado no mercado chinês. A principal novidade introduzida neste SUV elétrico é a presença de um LiDAR no teto, um sensor que permite ao veículo oferecer funções avançadas de assistência (especificamente o Navigate on Autopilot, tanto em estradas quanto em áreas urbanas, um recurso cada vez mais solicitado no país asiático).
As versões com LiDAR têm um preço adicional de 12.000 yuanes (1.571 euros, segundo a cotação atual). O LiDAR é combinado com três radares de ondas milimétricas, doze radares ultrassônicos e onze câmeras. Segundo a Mazda, seu assistente de nível 2 cobre mais de 200 cenários de condução assistida, incluindo manobras automatizadas como entrar ou sair da via expressa.
Ele também é capaz de acessar áreas de serviço, bem como ultrapassar outros veículos por meio de mudanças automáticas de faixa. Ao circular na cidade, o EZ-60 pode entrar em rotatórias e interseções sem intervenção humana, além de fazer curvas em U e evitar obstáculos. Essa tecnologia permite velocidades de até 80 km/h em áreas urbanas e de até 130 km/h em rodovias.
O LiDAR tem um alcance de detecção máximo de 200 metros. Além disso, o assistente de estacionamento consegue reconhecer mais de 300 tipos de vagas. Funcionalidades adicionais, como estacionamento com memória, serão incorporadas posteriormente por meio de atualizações OTA (Over-the-air).
O Mazda CX-6e utiliza tecnologia da Changan
O Mazda CX-6e é um SUV de tamanho médio (segmento D) que compete com o Tesla Model Y. Tem 4.850 mm de comprimento, 1.935 mm de largura e 1.620 mm de altura, com distância entre eixos de 2.902 mm. É baseado na plataforma EPA1 do grupo Changan; na verdade, está relacionado ao Deepal S07: embora sua estética seja 100% Mazda, por baixo do capô compartilha componentes mecânicos com seu irmão chinês.
O CX-6e é equipado com um motor elétrico de 258 CV (190 kW) localizado na parte traseira. Sua bateria é do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro) e tem capacidade de 78 kWh. A autonomia é de 484 km segundo o padrão WLTP. Quanto ao desempenho, são anunciados 7,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h, além de uma velocidade máxima de 185 km/h. Possui taxa máxima de carregamento de 11 kW em corrente alternada e 195 kW em corrente contínua (de 10% a 80% em 24 minutos).
Na Europa, ele conta com assistentes de segurança como o Smart Brake Support, o assistente de tráfego e cruzeiro, o sistema de manutenção de faixa de emergência, o controle avançado do ângulo morto e o sistema de detecção da presença de crianças nos bancos traseiros; porém, a função NOA não está disponível, embora esteja presente na versão chinesa.
Fonte | CarNewsChina