O Lexus ES500e enfrenta o Volvo ES90: dois grandes sedãs elétricos com uma diferença clara

Os primeiros testes e comparações da nova geração do Lexus ES500e e do Volvo ES90 começam a mostrar claramente que ambos os modelos atuam no mesmo segmento, mas com abordagens bastante diferentes. Ambos buscam se tornar grandes sedãs elétricas confortáveis para viagens, embora as primeiras impressões indiquem que cada um possui pontos fortes muito específicos, além de algumas deficiências difíceis de serem ignoradas.

Uma das comparações mais interessantes vem da revista holandesa AutoWeek, que colocou diretamente o Lexus ES500e contra o Volvo ES90. Os testadores compararam dois modelos com mais de cinco metros de comprimento, tração integral, grandes baterias e potência suficiente para se deslocarem com facilidade. E, embora os números possam fazer pensar que estamos diante de carros muito semelhantes, ao volante as diferenças são bem mais evidentes.

O novo Lexus ES cresceu consideravelmente em comparação com seu antecessor. Com 5,14 metros de comprimento e 2,95 metros entre-eixos, tornou-se o modelo mais grande da linha da marca japonesa após o desaparecimento do LS. Além disso, pela primeira vez, dispõe de uma versão elétrica, com o ES 350e de 224 CV e o ES 500e de 343 CV e tração integral. Este último é o protagonista da comparação.

O Volvo ES90 adota uma fórmula diferente. Embora visualmente possa parecer um sedã tradicional, possui uma grande porta traseira que facilita o acesso ao porta-malas. A versão testada desenvolve 333 CV graças a um único motor traseiro e utiliza uma bateria de 92 kWh. Existe também uma versão com dois motores e até 680 CV, mas essa configuração fica fora desta comparação.

Em termos de dimensões e posição de dirigibilidade, os dois carros são mais altos do que se poderia esperar em sedãs desse tamanho. Segundo os testadores, no Lexus essa altura é especialmente perceptível quando se senta ao volante. A qualidade de fabricação é boa e os materiais são satisfatórios, mas o habitáculo não transmite a sensação de luxo que se esperaria de um modelo que pretende ocupar o espaço deixado pelo LS.

Nesta seção, os testadores percebem uma diferença clara em relação ao Volvo. O ES90 transmite uma sensação mais luxuosa e tecnológica, com materiais de melhor qualidade, detalhes mais bem cuidados e assentos especialmente confortáveis. O sistema multimídia também oferece mais funcionalidades. Já o Lexus mantém alguns controles físicos que facilitam determinadas funções, embora outras exijam navegação pelos menus da tela.

A situação muda ao se passar para os bancos traseiros. O Volvo apresenta um problema significativo com a posição do banco, que é muito baixo para os adultos, a ponto de os testadores considerarem desconfortável em viagens longas. O Lexus aproveita muito melhor suas dimensões, oferecendo mais espaço para as pernas e uma posição traseira mais natural. O porta-malas do modelo japonês também é maior, embora a tampa do Volvo torne seu espaço mais útil no dia a dia. O ES90 ainda conta com um pequeno porta-malas na parte dianteira, enquanto o Lexus não possui esse recurso.

O Lexus é mais confortável, o Volvo é mais sofisticado

Ao ser ligado, o Lexus surpreende os testadores com um comportamento mais equilibrado do que o esperado. O ES500e acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos, e seus 343 CV são suficientes para mover com facilidade um carro dessas dimensões. A entrega de potência é muito bem dosada e, segundo os testadores, o carro mantém um caráter tranquilo até que toda a potência é solicitada.

O Lexus também possui alavancas que permitem modificar a regeneração e simular trocas de marcha. Os testadores consideram que essa função tem pouco valor em um modelo projetado para deslocamentos suaves. Na verdade, eles ressaltam que o comportamento natural do ES500e se encaixa melhor em uma entrega contínua e relaxada do que na possibilidade de simular uma caixa de câmbio.

O Volvo oferece mais potência em suas versões superiores, mas nesta configuração de 333 CV os testadores sentem falta de uma resposta tão natural quanto a do Lexus. Eles também criticam um ajuste do chassi excessivamente macio. O ES90 é muito confortável em viagens longas, mas transmite menos informações ao motorista e carece de parte do caráter dinâmico que se poderia esperar de uma berlina desse nível.

O Lexus também não pretende ser um carro esportivo. Sua suspensão busca claramente o conforto e a direção não tenta transformá-lo em uma berlina especialmente divertida. No entanto, os testadores destacam que ele mantém a carroceria melhor sob controle e oferece uma sensação de dirigibilidade mais equilibrada. Seu comportamento parece especialmente adequado para percorrer muitos quilômetros com passageiros no banco de trás.

Onde o Volvo marca uma diferença tecnológica importante é na recarga rápida. Sua arquitetura de 800 volts permite atingir potências de até 300 kW na versão com motor único, enquanto o Lexus fica em 150 kW. A Volvo anuncia para o ES90 uma carga de 10% a 80% em cerca de 22 minutos em condições adequadas.

O Lexus ES500e utiliza uma bateria de 75 kWh e aceita até 150 kW em corrente contínua, com cerca de 30 minutos para passar de 10% a 80% em condições favoráveis. Em teoria, isso representa uma diferença significativa para um carro destinado a fazer longas viagens.

No que diz respeito ao consumo, no entanto, ambos surpreendem positivamente os testadores. Apesar do seu tamanho e peso, as duas berlinas conseguem valores controlados graças à sua boa aerodinâmica. O Lexus chega até a superar ligeiramente o Volvo nesse aspecto, apesar de utilizar tração total.

Há também uma diferença no preço. O Volvo ES90 testado, com acabamento Ultra e vários itens opcionais, custa mais de 88.000 euros, enquanto a linha começa com um valor consideravelmente menor em sua configuração Core. O Lexus segue uma política diferente, com um equipamento mais limitado e poucas possibilidades de adicionar opções.

A conclusão dos avaliadores é bem mais interessante do que uma simples vitória de um sobre o outro. O Lexus ES500e se destaca pelo espaço traseiro, conforto, eficiência e comportamento equilibrado, embora seu interior e sua tecnologia não pareçam estar no nível esperado de um sedã de luxo. O Volvo ES90 oferece um habitáculo mais sofisticado, maior quantidade de tecnologia e uma arquitetura de 800 volts muito mais avançada, mas sofre com um banco traseiro pouco confortável e um ajuste do chassi que não convence totalmente os avaliadores.

Em resumo, as primeiras comparações internacionais mostram duas abordagens diferentes para entender um grande sedã elétrico. O Lexus aposta no conforto, no espaço e na simplicidade, enquanto o Volvo dá mais ênfase à tecnologia, ao design interno e à capacidade de carregamento rápido. Nenhum deles parece resolver completamente todos os aspectos, e é exatamente aí que reside o interesse desta comparação.