O sucessor elétrico do ForTwo já tem data de lançamento: chega em 5 de novembro com 82 CV e autonomia de 410 km.

Com duas portas, rodas posicionadas nas extremidades e um comprimento de menos de 2,8 metros. A fórmula que tornou o ForTwo famoso retorna com o Smart #2, o veículo urbano elétrico da marca compartilhada pela Mercedes-Benz e pela Geely. Já há data de lançamento na China: 5 de novembro. Os chineses serão os primeiros a poder utilizá-lo. Sua chegada à Europa ainda não tem data exata, embora saibamos que será durante a temporada de primavera.

Para a marca, é quase como um retorno às raízes. O ForTwo original foi lançado em 1998 e vendeu mais de 2 milhões de unidades, mas sua produção foi interrompida em março de 2024. Atualmente, a linha é composta por SUVs muito maiores, como o Smart #3 e o Smart #5. O #2 traz a Smart de volta ao segmento que a tornou popular.

Uma edição limitada que chama atenção

O lançamento em novembro não é o primeiro passo do #2 na China. Em 12 de outubro, no mesmo dia de sua apresentação mundial no Salão de Paris, a Smart colocou à venda lá a Couture Edition, limitada a 999 unidades, por 112.999 yuanes, cerca de 14.690 euros. As reservas já estavam abertas desde 14 de setembro.

Na China haverá apenas duas versões, Premium e Couture Edition, conforme foi oficializado em Paris. O preço da versão Premium, a de acesso mais acessível, ainda não é conhecido, e é esse valor que realmente importa: uma edição limitada diz pouco sobre onde o modelo se posicionará no mercado cotidiano.

Bateria da CATL e motor traseiro

A versão chinesa possui uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 35,8 kWh, utilizando células da CATL. Atinge até 410 quilômetros no ciclo chinês CLTC, que é mais generoso do que o WLTP europeu. Com carregamento rápido, ela passa de 10% para 80% de carga em 20 minutos, e a função V2L permite usar o carro para alimentar aparelhos externos.

O motor está localizado na parte traseira e aciona as rodas traseiras, assim como no ForTwo. Ele gera 82 cavalos de potência e, segundo os dados oficiais da marca, 130 Nm de torque. A Smart também confirmou uma suspensão traseira de cinco braços, algo pouco comum em um carro desse tamanho, além de um raio de viragem de apenas 6,95 metros.

Uma plataforma feita sob medida

O #2 apresenta a Electric Compact Architecture (ECA), uma plataforma desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos ultracompactos. O design é fruto da equipe global da Mercedes-Benz, que manteve as proporções do ForTwo. Seu comprimento varia entre 2.751 ou 2.764 milímetros, dependendo da versão, com uma distância entre eixos de 1.875 milímetros.

Dentro há um assento contínuo em formato de banco e um painel de instrumentos envolvente em forma de S. Também mantém a porta dividida, cuja parte inferior se abaixa e serve como plataforma de carga ou como assento quando o carro está estacionado, com capacidade de até 120 quilos segundo a marca. É fabricado na China, na fábrica Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, uma empresa da Geely, e de lá sairão também as unidades destinadas à Europa.

O que acontece na Espanha

No nosso país, a Smart já aceita as primeiras encomendas com um preço promocional a partir de 19.990 euros na versão Pure. A gama continua com a Pure+ (20.990 euros), a Premium (24.490 euros) e a Couture Edition (25.690 euros), limitada a 999 unidades para toda a Europa. A versão europeia utiliza a mesma bateria, embora anuncie uma autonomia de 290 quilômetros, segundo o ciclo de homologação WLTP, e carregamento contínuo a 65 kW, com o lançamento comercial previsto para o primeiro semestre de 2027.

A comparação chama a atenção: a Couture Edition custa na China cerca de 11.000 euros a menos do que na Espanha. Não se trata de uma conta totalmente justa, pois impostos, equipamentos e homologação variam de um mercado para outro, mas a diferença é grande para um carro que sai da mesma fábrica. Mesmo assim, as concessionárias alemãs já destacaram o grande volume de pedidos acumulados durante esses primeiros dias.