A gigante chinesa CATL anuncia mais fábricas de baterias na Europa para que a demanda não supere sua capacidade de produção
A CATL, maior fabricante de baterias do planeta, deseja expandir sua capacidade de produção na Europa. Assim o confirmou seu diretor regional, Matt Shen, que acredita que a capacidade atual será insuficiente para sustentar o crescimento que o mercado europeu experimentará nos próximos anos. Isso porque, devido ao aumento dos preços dos combustíveis, as vendas de carros elétricos vêm acelerando há meses.
Atualmente, o grupo chinês possui uma gigafábrica com capacidade de 14 GWh na Alemanha e outra de 100 GWh na Hungria, às quais em breve se somará um terceiro centro localizado em Saragoça. Esta fábrica, com capacidade anual de 50 GWh, será operada em parceria com a Stellantis. Ela será especializada na produção de células do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro), que serão utilizadas principalmente em veículos montados na fábrica de Figueruelas.
Na opinião de Shen, isso não será suficiente. O executivo prevê que haverá três ondas de eletrificação nos próximos anos: primeiro, os carros elétricos; segundo, o armazenamento de energia estacionário; e terceiro, os veículos comerciais. Por enquanto, não foram divulgados detalhes adicionais sobre essas novas gigafábricas, como sua localização ou a data em que entrarão em funcionamento.
Shen destaca a importância da proximidade com os clientes e do acesso à infraestrutura logística e energética. Por outro lado, aponta que o maior desafio é a escassez de trabalhadores qualificados e engenheiros, já que atualmente a indústria europeia de baterias carece de especialistas e engenheiros qualificados. Portanto, também será necessário investir na formação do pessoal.
CATL aposta nas baterias de sódio
É interessante notar que a CATL está sendo uma das principais defensoras das baterias de sódio, uma tecnologia emergente que promete avanços significativos em aspectos cruciais como custo, taxa de carregamento e resistência a temperaturas extremas. A empresa estima que, a médio prazo, as baterias de sódio possam representar de 30% a 40% do mercado.
Embora seu investimento nesse tipo de bateria, por enquanto, se limite à China, é apenas uma questão de tempo até que elas cheguem também à Europa. Por exemplo, o Grupo Renault demonstrou interesse por essa tecnologia química, e como os atuais Twingo e Dacia Spring são equipados com baterias LFP da CATL, não seria surpreendente que, no futuro, eles adotem baterias de sódio.
As baterias de sódio da CATL se destacam por seu bom desempenho em temperaturas extremas (a -40 ºC, elas mantêm aproximadamente 90% de sua capacidade, enquanto que com uma taxa de carregamento de 5C a temperatura sobe apenas 5 ºC) e por uma longa vida útil (suas baterias Naxtra devem ser capazes de superar 10.000 ciclos).
Fonte | ecomento