O FIAT Grande Panda recebe uma nova bateria: agora atinge 400 km de autonomia

A plataforma Smart Car da Stellantis é uma arquitetura multienergética de baixo custo que sustenta uma ampla variedade de modelos do grupo franco-italo-americano: Citroën C3 e C3 Aircross, FIAT Grande Panda e Grizzly, Opel Frontera... Sua versão elétrica oferece três tamanhos de bateria (30, 44 e 54 kWh). Até agora, o pacote de maior capacidade era reservado aos modelos maiores (C3 Aircross, Grizzly e Frontera).

No entanto, como já mencionamos há alguns dias, era apenas uma questão de tempo até que os modelos menores (C3 e Grande Panda) também recebessem essa opção. E foi exatamente isso que aconteceu: a FIAT acaba de adicionar essa bateria à sua linha nos Países Baixos, o que indica que provavelmente ela estará disponível em breve nos demais mercados europeus.

O FIAT Grande Panda de 54 kWh tem uma autonomia homologada de 400 km segundo o WLTP, o que representa uma melhoria significativa em relação aos 320 km WLTP do modelo de 44 kWh. No mercado holandês, a diferença de preço entre as duas versões com equipamentos iguais é de apenas 2.000 euros. Como na Espanha a versão de 44 kWh começa em 22.950 euros, com a bateria de 54 kWh seu preço poderia chegar a 24.950 euros.

Isso o colocaria no mesmo nível das versões de entrada de modelos como o Renault 5 ou o Volkswagen ID. Polo, que têm autonomias homologadas de 305 e 323 km WLTP, respectivamente. A vantagem do FIAT em relação à maioria de seus concorrentes no segmento B é clara: ele custa tanto quanto suas versões mais baratas, mas oferece uma autonomia próxima à das mais caras. Portanto, trata-se de uma opção que merece ser muito considerada.

A nova bateria chegará ao Citroën ë-C3?

Por enquanto, a Stellantis ainda não confirmou se a bateria de 54 kWh também será disponibilizada no Citroën ë-C3; no entanto, como se trata basicamente do mesmo modelo que o FIAT Grande Panda, é bem provável que essa opção acabe sendo oferecida mais cedo ou mais tarde. O utilitário francês é atualmente um dos carros elétricos mais populares do segmento B europeu, e essa novidade certamente ajudaria a impulsionar ainda mais suas vendas.

Na Espanha, o ë-C3 de 30 kWh custa 17.350 euros, enquanto o de 44 kWh fica em 19.950 euros. Como se pode observar, é um pouco mais barato que o Grande Panda. Se a diferença de 2.000 euros observada em seu modelo irmão se mantiver, um hipotético ë-C3 de 54 kWh custaria 21.950 euros antes das isenções, uma tarifa bastante competitiva que lhe permitiria superar até mesmo seus concorrentes chineses mais agressivos.

A nova bateria de 54 kWh é do tipo LFP (lítio-fosfato de ferro), assim como as de 30 e 44 kWh. Trata-se de uma química conhecida por sua acessibilidade, longevidade e altos índices de segurança, motivo pelo qual cada vez mais marcas optam por ela. Independentemente do tamanho da bateria, todos os modelos elétricos baseados na plataforma Smart Car utilizam um motor de 113 CV (83 kW).

Fonte | Motor.es