A fabricante do iPhone gasta 657.000.000 € para adquirir 50% da Mitsubishi Electric com o objetivo de produzir carros elétricos.
20/10/2026 14:30
Atualizado em
20/10/2026 14:30
Alternadores, motores de partida, bobinas de ignição e sensores de radar. É isso que a divisão automotiva da Mitsubishi Electric fabrica, principalmente, e é nesse setor que a Foxconn, o gigante taiwanês responsável pela montagem de grande parte dos produtos da Apple em todo o mundo, decidiu entrar. Sua empresa de investimentos, Lin Yin International Investment, assinou o acordo definitivo para adquirir 50% da Mitsubishi Electric Mobility por 115 bilhões de ienes, o que equivale a cerca de 647 milhões de euros.
É importante não confundir os nomes: a Mitsubishi Electric é o grupo de eletrônica e engenharia, e não a fabricante de carros Mitsubishi Motors. Esta parceria chama atenção porque a Foxconn tenta há anos se estabelecer no setor de carros elétricos sem muito sucesso, e agora busca uma entrada direta nos fabricantes japoneses. No passado, ela já tentou algo semelhante ao tentar entrar no quadro acionário da Nissan após a crise da empresa.
Partilha de 50% com data prevista para 2027
As duas empresas administrarão a filial em partes iguais, como uma sociedade conjunta. O acordo avalia o negócio em cerca de 1,8 bilhão de euros como empresa e em aproximadamente 1,294 bilhão se considerar apenas o capital. A conclusão está prevista para 1º de outubro de 2027, após a aprovação das autoridades competentes.
A operação acontece após um memorando de entendimento assinado em abril deste ano. A Mitsubishi Electric Mobility existe como empresa independente desde abril de 2024, quando o grupo separou sua divisão de equipamentos automotivos.
O que cada uma contribui
O plano é combinar a tecnologia da Mitsubishi Electric em sistemas de propulsão elétrica, software e controle do veículo com a capacidade da Foxconn de produzir rapidamente e em grandes volumes. Com isso, eles querem desenvolver no Japão plataformas para carros elétricos, ou seja, a base técnica sobre a qual uma marca monta posteriormente seu próprio modelo.
Os primeiros clientes seriam os fabricantes japoneses. Depois, viria a venda para o resto do mundo sob a etiqueta “Made in/by Japan”. O objetivo declarado é faturar pelo menos 5,6 bilhões de euros no exercício que começa em abril de 2030.
Um negócio mais clássico do que parece
A Mitsubishi Electric Mobility não é uma empresa de carros elétricos, mas sim um fornecedor tradicional de componentes. Seu catálogo é composto principalmente por peças para motores a combustão, sendo que a parte relacionada à propulsão elétrica é menor. Além disso, tudo indica que a Foxconn não irá adquirir os semicondutores de potência da Mitsubishi Electric, um componente essencial nos inversores dos carros elétricos.
O antigo sonho elétrico da Foxconn
Em outubro de 2020, o presidente da Foxconn, Young Liu, estabeleceu como meta fornecer componentes ou serviços para 10% dos carros elétricos do mundo, cerca de três milhões de unidades, entre 2025 e 2027. Esse número ainda está longe de ser alcançado.
Sua participação mais visível com uma marca japonesa foi outra: a Foxtron, sua empresa conjunta com a taiwanesa Yulon, assinou em 2025 um acordo com a Mitsubishi Motors para desenvolver e fabricar um veículo elétrico destinado à Austrália e à Nova Zelândia, com lançamento previsto para a segunda metade de 2026.
Comprar metade de uma empresa japonesa que já possui clientes é uma maneira mais direta de entrar nesse setor do que projetar carros do zero. O que ainda precisa ser verificado é até que ponto esse negócio de alternadores e motores de partida poderá se transformar, de fato, em plataformas elétricas de sucesso antes de 2030.