O relatório contundente que assusta as oficinas mecânicas: 200.0000 € para se adaptarem aos carros elétricos, o que faz com que ganhem menos dinheiro.

28/10/2026 17:00

Atualizado em

28/10/2026 17:00

Os carros elétricos estão transformando o setor das oficinas mecânicas europeias, e não exatamente porque necessitem de mais reparos. Um estudo da Solera indica que sua manutenção periódica pode custar 68% a menos do que a de um automóvel a gasolina, o que representa uma economia significativa para os motoristas, mas também menos receita em determinadas operações. Ao mesmo tempo, um relatório da Comissão Europeia aponta que adaptar uma oficina oficial para trabalhar com veículos elétricos pode exigir investimentos de até 200.000 euros. Uma combinação que representa um grande desafio para o setor de reparos.

Os carros elétricos precisam de menos manutenção e as oficinas ganham menos

A explicação está nas diferenças mecânicas entre um automóvel a combustão e um totalmente elétrico. Os veículos movidos a bateria (BEV) dispensam vários componentes que precisam de revisões periódicas ou podem sofrer avarias, como os sistemas de escape, as correias de distribuição, os injetores ou as trocas de óleo do motor.

De acordo com uma análise da Solera com dados referentes à Espanha em 2024, a manutenção programada de um carro elétrico é 68% mais barata do que a de um a gasolina.

A diferença diminui quando se leva em conta o conjunto de operações de manutenção e reparo. Nesse caso, a despesa média anual é de 368 euros para um carro elétrico, contra 513 euros para os veículos a combustão, o que representa aproximadamente 28% a menos.

Também existem exceções, como os maiores custos com pneus em determinados modelos ou as reparações caras que podem afetar as baterias.

Até 200.000 euros para adaptar uma oficina oficial

Paradoxalmente, enquanto algumas operações diminuem, as oficinas precisam investir para atender corretamente aos novos veículos.

Um estudo da CLEPA e Roland Berger, divulgado pelo Centro Comum de Investigação da Comissão Europeia, estima que a adaptação das instalações de uma oficina oficial pode exigir até 200.000 euros. Esse valor inclui investimentos em ferramentas, formação especializada e equipamentos para trabalhar com sistemas elétricos de alta tensão.

Isso não significa que todas as oficinas precisem desembolsar essa quantia. Trata-se de uma estimativa máxima para determinadas instalações oficiais, enquanto os centros independentes podem fazer investimentos menores, dependendo dos serviços que desejam oferecer.

As concessionárias oficiais concentram as reparações de veículos elétricos

A transformação do mercado também está mudando para onde vão os motoristas. De acordo com os dados do relatório europeu, 83,7% das visitas de manutenção de veículos elétricos são feitas em oficinas oficiais, contra 40,4% nos automóveis convencionais.

Essa diferença se deve, em parte, ao fato de os veículos elétricos ainda serem relativamente novos e muitos estarem dentro dos seus períodos de garantia.

As oficinas independentes enfrentam, assim, um duplo desafio: investir em novas competências técnicas e concorrer por um mercado que inicialmente está concentrado nas redes oficiais.

Além disso, o acesso a informações técnicas e dados do veículo está se tornando um fator cada vez mais importante. Para a Espanha, onde as oficinas independentes têm grande relevância, a transição pode exigir mudanças significativas na formação, no equipamento e nos serviços oferecidos.

A eletrificação não significa que as oficinas vão desaparecer. Ainda serão necessárias reparos na suspensão, direção, pneus, carroceria e sistemas eletrônicos. No entanto, suas atividades terão que se adaptar a automóveis que exigem menos intervenções mecânicas tradicionais e profissionais cada vez mais especializados.