O carro elétrico ainda enfrenta um problema na Espanha, e o governo quer resolvê-lo: encontrar um carregador não pode depender da sorte.
19/09/2026 11:00
Atualizado em
19/09/2026 11:00
A Europa deseja que a utilização de estradas principais com carros elétricos deixe de depender da descoberta casual de uma estação de carregamento rápida. O Regulamento AFIR estabelece, para a rede básica da RTE-T, grupos de carregamento a cada no máximo 60 quilômetros e, a partir do final de 2025, exige que cada um tenha uma potência total mínima de 400 kW e disponha de pelo menos um ponto de carregamento com 150 kW. Em 2027, a potência mínima do conjunto aumentará para 600 kW.
A Espanha acaba de apresentar o plano que pretende utilizar para adaptar sua infraestrutura a esse cenário. O governo enviou à Comissão Europeia o novo Marco de Ação Nacional (MAN) e mantém-o em audiência pública até 2 de outubro de 2026, período durante o qual cidadãos, empresas e organizações podem apresentar observações ao documento.
As estradas principais recebem grande parte da atenção
Uma das prioridades será fortalecer a recarga de alta potência nos principais corredores do país. O governo reservou, entre outras medidas, 200 milhões de euros para o MOVES Corredores, um programa voltado para instalações com pelo menos 300 kW de potência total. A isso se soma a obrigação para as postos de combustível que vendem mais de 10 milhões de litros de combustível por ano de instalar pelo menos 400 kW, valor que aumentará para 600 kW a partir de 2027.
A instalação também não ficará limitada às autoestradas e rodovias. Os estacionamentos de edifícios não residenciais com mais de 20 vagas deverão dispor de um ponto de recarga para cada 40 vagas, enquanto os imóveis sob a gestão da Administração Geral do Estado terão que dobrar essa proporção, atingindo um ponto para cada 20 vagas. Os municípios com mais de 50.000 habitantes também deverão estabelecer metas anuais de instalação relacionadas às suas Zonas de Baixas Emissões.
O MAN também deseja facilitar a localização das estações existentes. O mapa estatal REVE já exibe informações em tempo real sobre a disponibilidade e o preço de cerca de 44.700 pontos, enquanto na Rede de Estradas do Estado está sendo instalada sinalização específica que indica onde se encontram as estações e a que distância elas estão.
A Espanha possui mais de 42.000 pontos, mas o desafio agora está na potência e na cobertura
A rede espanhola conta atualmente com 42.318 pontos de carregamento público, com uma potência nominal total de 2.269 MW. De acordo com os dados do MITECO, a potência instalada por veículo elétrico leve equivale a 2,66 vezes o mínimo exigido atualmente pela regulamentação europeia, portanto o próximo passo não se limita mais apenas ao aumento do número absoluto de conectores.
O próprio Marco destaca agora a necessidade de expandir a alta potência e melhor cobrir as principais vias diante do crescimento previsto do parque elétrico. O PNIEC estabelece como meta atingir 5,5 milhões de veículos elétricos de todas as categorias até 2030, cenário que exigirá que a infraestrutura cresça não apenas em quantidade, mas também em capacidade e distribuição territorial.