Os carros elétricos estão ganhando força na Europa, mas a Espanha ainda está longe de seus vizinhos

A Espanha ainda está longe do ritmo europeu de adoção do carro elétrico. Os dados de setembro de 2026 indicam que sua participação é de 18,5% das matrículas de veículos leves novos, enquanto a média da União Europeia atinge 29,9%. A diferença é de 11,4 pontos percentuais: aqui ainda não chegamos a um em cada cinco carros novos, enquanto o conjunto comunitário se aproxima de três em cada dez.

Não é preciso buscar exemplos na Noruega para constatar esse atraso. Basta olhar para além de nossas fronteiras. Portugal registra uma participação de 47,7% e a França atinge 41,7%. Em ambos os países, a participação dos carros elétricos nas matrículas é bem maior que o dobro da espanhola.

É importante esclarecer o que estamos comparando. Esses números referem-se exclusivamente a carros elétricos de bateria registrados durante setembro. Eles não incluem híbridos recarregáveis nem híbridos não recarregáveis, e também não representam a porcentagem de carros elétricos que circulam nas estradas. Trata-se de uma imagem das decisões de compra daquele mês, que mostra uma diferença considerável entre a Espanha e grande parte de seus países vizinhos.

O contraste surge, além disso, em um momento de forte crescimento na Europa. As matrículas de carros elétricos aumentaram 72,9% em termos interanuais na UE durante setembro, enquanto as de carros a gasolina caíram 23,4% e as a diesel recuaram 29,6%. Essas variações correspondem às categorias de carros a gasolina e diesel estatísticas, com os híbridos sendo contabilizados separadamente.

Portugal e França mostram a distância da Espanha

A comparação com Portugal é especialmente reveladora devido à proximidade entre os dois países. Sua participação dos carros elétricos é 29,2 pontos percentuais maior que a espanhola e aproximadamente 2,6 vezes maior. Isso não significa que sejam vendidas mais unidades, já que falamos de mercados de tamanhos diferentes, mas sim que o carro elétrico tem uma presença muito maior entre aqueles que adquirem um veículo novo.

O resultado em Portugal também obriga a olhar além da comparação habitual entre o norte e o sul da Europa. Não estamos falando apenas de países escandinavos, com condições econômicas e fiscais muito particulares. Na própria península ibérica coexistem dois mercados onde a importância dos carros elétricos é radicalmente diferente.

A França oferece outra referência próxima. Com 41,7%, supera a Espanha em 23,2 pontos percentuais. A Alemanha, por sua vez, atinge 34,5%, enquanto o Reino Unido fica em 28,3%. Embora este último fique ligeiramente abaixo da média comunitária, também mantém uma vantagem clara em relação ao mercado espanhol.

Above, os Países Baixos aparecem com 52,8%, e a Bélgica com 50,9%. Em ambos os casos, os carros elétricos já representam mais da metade das matrículas do mês. A Irlanda atinge 49,3%, a Suécia 49% e a Finlândia 62,1%, mostrando um cenário em que essa tecnologia tem uma importância muito maior do que na Espanha.

Os extremos continuam no norte: a Noruega chega a 98,8%, a Dinamarca a 88,8% e a Islândia a 81,6%. Esses resultados devem ser interpretados dentro das condições de cada mercado, mas para avaliar o atraso da Espanha nem é preciso usar esses referenciais — a média da UE já está bastante distante.

Se ampliarmos a análise para a União Europeia, os países da Associação Europeia de Comércio Livre e o Reino Unido, a cota conjunta fica em 30,5%. No bloco da Associação Europeia de Comércio Livre, que inclui mercados como a Noruega e a Suíça, esse valor chega a 65,1%. São áreas geográficas diferentes e não devem ser confundidas, embora todas reforcem o contraste com a Espanha.

Também não seria correto apresentar o nosso país como o último da Europa. A Itália registra 7,6%, a Polônia 6,2% e a Croácia 3,5%. A Espanha está claramente à frente desses mercados, mas encontrar países com resultados piores não muda o fato de que ainda estamos abaixo da referência comunitária e dos nossos dois vizinhos mais próximos.

Para colocar a distância em perspectiva, com o mesmo volume total de matrículas, a Espanha precisaria de aproximadamente 62% a mais de carros elétricos para passar da sua cota atual para a média comunitária de setembro. Trata-se de um cálculo sobre a distribuição do mercado, não uma previsão de vendas, mas ajuda a entender que a diferença não é superada com um pequeno avanço.

O gráfico, por si só, não permite atribuir esse atraso a uma causa específica. Não explica qual é o peso do preço de compra, da facilidade de recarga, da fiscalidade, dos subsídios ou das matrículas empresariais. No entanto, deixa clara a pergunta que deveríamos fazer: quais condições estão facilitando a adoção nos países vizinhos e o que ainda falta para que mais compradores espanhóis possam dar esse passo.

Também é recomendável separar o resultado mensal do acumulado. Nos nove primeiros meses de 2026, os carros elétricos representam 22,7% do mercado da UE, segundo a ACEA. 29,9% desse valor corresponde apenas a setembro. Um mês pode ser afetado por entregas concentradas ou campanhas comerciais, portanto é necessário acompanhar a evolução para saber como essa diferença se consolida.

A situação na Espanha continua muito precária. Alcançar uma cota próxima a 20% não é suficiente para falar de convergência, já que nossos vizinhos estão acima de 40%. Portugal mostra que não é preciso se mudar para o Norte da Europa para encontrar um mercado onde quase um em cada dois carros novos já é elétrico.