O Citroën 2CV começa a evoluir: a marca apresenta um novo protótipo com algumas alterações

Já vimos o Citroën 2CV Concept em três cores (quatro, se contarmos sua versão furgão, pintada em um tom cinza semelhante ao das AZU dos anos 50). Embora o exemplar exibido no Salão do Automóvel de Paris estivesse pintado em um chamativo vermelho Infrared com alguns toques laranja, a marca também divulgou uma série de imagens de um modelo em escala 1:1 pintado de amarelo.

Agora, a marca surpreendeu ao apresentar uma nova versão do protótipo durante a convenção nacional do GNAC, o Grupo Nacional de Agentes de Citroën e DS. Neste caso, trata-se de um exemplar verde com algumas alterações em relação à versão de Paris. A carroceria parece estar pintada em um tom semelhante ao Verde Vita do FIAT Topolino.

De qualquer forma, os 450 concessionários presentes na convenção tiveram a oportunidade de conhecer mais de perto o veículo, que não possuía o teto de lona visto no conceito de Paris; em seu lugar, a unidade verde utiliza um teto rígido na cor preta. Os pneus também não exibem o logotipo clássico da Michelín, tendo um aspecto mais convencional; além disso, as maçanetas das portas não são cromadas, mas adotam a mesma cor do restante da carroceria. As rodas, por sua vez, são brancas.

É interessante mencionar que, desde sua apresentação em 1948 até o ano de 1959, o Citroën 2CV original foi vendido apenas na cor cinza. Aparentemente, isso não acontecerá com seu sucessor, pois a diversidade cromática dos protótipos indica uma paleta de cores muito rica e chamativa, que levará à lembrança dos 2CV das décadas de 60, 70 e 80, muito mais alegres do que os modelos dos anos 50.

O Citroën 2CV definitivo sofrerá algumas alterações em relação ao protótipo

A Citroën afirma que o design do 2CV Concept corresponde a 90% ao do modelo final, que será lançado em 2028 com um preço estimado de 15.000 euros. No documentário “La légende revient”, publicado pelo Amazon Prime por ocasião do lançamento do protótipo, foi mostrado o que parece ser um modelo em argila com um design muito mais próximo da produção real.

Entre outras mudanças, o capô é mais largo e possui nervuras menos marcadas, enquanto as aletas são menos volumosas. Os grupos ópticos ainda não estão integrados à carroceria, mas foram movidos para as extremidades. Os puxadores das portas são mais convencionais do que os do carro de exposição; por outro lado, o para-brisa é mais curvo e os limpadores estão escondidos em sua base.

A plataforma do novo Citroën 2CV está sendo desenvolvida pela Stellantis em colaboração com a Leapmotor. Essa arquitetura elétrica de baixo custo também servirá de base para os próximos FIAT Koala e Leapmotor T03, bem como para um modelo urbano da Opel que chegará em um momento posterior. Inicialmente, todos eles serão fabricados na fábrica de Pomigliano d’Arco (Nápoles, Itália).

Fonte | L'Argus