O BMW iX7 está sendo desenvolvido em Nürburgring: um SUV elétrico esportivo e familiar
A BMW continua avançando no desenvolvimento de seu futuro SUV elétrico de grande porte. O iX7 apareceu novamente disfarçado, desta vez em teste no Nürburgring, onde a marca continua aprimorando seu desempenho e testando sua resistência. Embora o exterior mostre poucas mudanças em relação aos protótipos vistos anteriormente, essas imagens permitem conhecer um pouco melhor a estratégia que a fabricante alemã está adotando para eletrificar seu modelo mais popular.
A apresentação do BMW iX7 está prevista para 2027, e uma de suas particularidades estará localizada sob a carroceria. De acordo com as informações divulgadas até agora, ele utilizará a plataforma CLAR, em vez da arquitetura específica para carros elétricos da Neue Klasse. Essa decisão permitirá manter uma base comum com as versões a combustível do X7, embora isso não signifique que ele ficará de fora das inovações tecnológicas da BMW.
Do lado externo, o protótipo mantém os faróis divididos em dois níveis, uma solução que preserva a conexão visual com o X7 e o Série 7. Assim, a parte dianteira terá uma identidade distinta da do novo iX3, sem adotar integralmente seu design. O camuflagem ainda impede a visualização dos detalhes, e por enquanto as dimensões finais do modelo também não foram divulgadas.
Espera-se que a carroceria seja inspirada na linguagem de design dos novos modelos BMW, além de maçanetas de portas ocultas e acionamento elétrico, que substituirão as tradicionais. Portanto, a transformação será mais seletiva do que poderia sugerir seu nome: manterá alguns dos traços dos modelos maiores da marca, ao mesmo tempo em que incorpora soluções de sua nova geração.
Dentro do veículo, as informações indicam a chegada da última geração do painel de controle e dos sistemas digitais da BMW. Ainda é preciso saber como essa tecnologia será integrada ao habitáculo e quais equipamentos virão de fábrica. O conceito será o de um SUV de luxo com três fileiras de assentos, no qual conforto, espaço e desempenho terão igual importância.
Quanto à propulsão, espera‑se que o iX7 compartilhe componentes com o iX5. Uma das configurações em análise combina dois motores e cerca de 600 CV, com tração total. Futuramente também pode ser introduzida uma versão de desempenho superior com a marca M, embora nem a linha final nem os dados de aceleração tenham sido anunciados oficialmente.
A bateria é outra das peças cuja definição ainda está pendente. As informações preliminares indicam uma capacidade superior a 110 kWh, mas ainda não há uma autonomia WLTP confirmada. Um pack desse tamanho permitiria enfrentar viagens longas, embora seja necessário conhecer o consumo para avaliar o resultado: em um SUV com essas características, a capacidade por si só não conta toda a história.
Também ainda não são conhecidas a potência e os tempos de carga, fatores fundamentais para avaliar sua utilidade em estrada. O interesse estará em verificar até que ponto a nova tecnologia elétrica da BMW consegue ser transferida para este modelo em uma plataforma compartilhada com versões a combustão. Por enquanto, os preços ainda não foram anunciados, portanto será preciso aguardar sua apresentação para saber qual posição ele ocupará entre os modelos elétricos da marca.
