O barril de petróleo ultrapassa os 105 dólares e a Espanha volta a temer com preocupação o preço da gasolina

O petróleo volta a pressionar os consumidores europeus. O preço do barril de Brent ultrapassou os 105 dólares, prolongando uma escalada que já está afetando as bombas de gasolina e ameaça elevar novamente o custo de abastecer os veículos a níveis históricos. A situação ainda apresenta um aspecto especialmente preocupante para a Europa, já que a oferta de petróleo bruto fica cada vez mais condicionada pelo conflito no Oriente Médio.

O Brent atingiu nesta quinta-feira os 105,13 dólares por barril, após subir mais de 4% ao longo do dia. O petróleo bruto americano WTI também se aproximou dos 100 dólares, enquanto o mercado continua atento à evolução da guerra iniciada por Donald Trump no Irã, que afeta cada vez mais o fornecimento de petróleo. O máximo alcançado pelo Brent neste ano passou dos 126 dólares por barril no final de abril, embora os preços tenham apresentado uma leve queda posteriormente.

Esse aumento já começa a ser sentido também na Espanha. Os preços médios nacionais atualmente ficam em torno de 1,84 euros por litro para a gasolina 95, enquanto o óleo diesel gira em torno de 1,81 euros por litro, embora existam diferenças significativas entre comunidades, províncias e postos de combustível. Em algumas regiões e em determinados postos, ultrapassar 2 euros por litro na gasolina já não é algo especialmente estranho.

A evolução das últimas semanas deixa claro a mudança de tendência. No final de junho, a gasolina 95 na Espanha custava cerca de 1,44 euros por litro e o diesel aproximadamente 1,50 euros, enquanto no final de agosto os valores subiram para cerca de 1,73 e 1,87 euros, respectivamente, segundo os dados semanais disponíveis. Ou seja, o aumento foi especialmente rápido durante o verão.

E o problema não termina necessariamente aqui. A origem de grande parte deste aumento está no forte encarecimento do petróleo provocado pelo conflito no Oriente Médio e, sobretudo, pelas dificuldades para transportar o petróleo bruto através do Estreito de Ormuz, uma das principais rotas energéticas do planeta. Uma parte muito importante do petróleo que sai da região passa por este ponto, portanto qualquer interrupção prolongada pode ter consequências diretas nos mercados internacionais.

O transporte de petróleo bruto por navios-tanque através do estreito foi gravemente afetado pela guerra e, por enquanto, não parece haver uma solução imediata. A incerteza sobre quanto tempo essa situação pode persistir está fazendo com que os mercados incorporem um prêmio de risco cada vez maior ao preço do petróleo.

Para os motoristas espanhóis, o efeito é bastante fácil de entender: quando o preço do petróleo sobe e os custos dos combustíveis aumentam, abastecer o carro volta a se tornar uma das despesas importantes associadas ao veículo. E isso acontece em um momento em que muitas famílias já precisam arcar há anos com preços elevados de gasolina e óleo diesel.

O Ministério para a Transição Ecológica ainda em junho estipulava o custo orientativo para percorrer 100 quilômetros em um carro a gasolina em 9,68 euros, contra 8,56 euros em um carro a diesel. No caso de um carro elétrico com recarga doméstica, essa mesma estimativa era de apenas 2,75 euros a cada 100 quilômetros, embora a diferença dependa logicamente do consumo de cada modelo e do preço que cada usuário paga pela eletricidade.

A comparação ganha agora ainda mais importância. Um motorista que percorre 15.000 quilômetros por ano com um carro que consome 7 litros de gasolina a cada 100 quilômetros precisaria aproximadamente de 1.050 litros de combustível. Com a gasolina custando cerca de 1,84 euros por litro, a despesa anual chegaria a aproximadamente 1.930 euros, sem contar que os preços podem continuar subindo.

Mas o importante é que, atualmente, os combustíveis são responsáveis por quase tudo o que consumimos. É por isso que, mesmo tendo um carro elétrico, isso ainda nos afeta. Um lembrete da necessidade urgente de avançar o mais rápido possível na eletrificação dos transportes, principalmente rodoviários, para reduzir a exposição da Europa às turbulências causadas por atores externos a milhares de quilômetros de distância.

Não será fácil, não será barato, mas a outra opção, continuar avançando lentamente, é extremamente perigosa e muito mais cara a longo prazo, além de manter a Europa de joelhos diante dos países produtores de gás e petróleo.