O Audi A4 e-tron já tem data de lançamento: o concorrente do BMW i3 será apresentado com a nova plataforma SSP da Volkswagen

Atualmente, as três marcas premium alemãs de maior prestígio (Audi, BMW e Mercedes-Benz) estão presentes no segmento D-SUV com três modelos elétricos: o Q6 e-tron, o iX3 e o GLC elétrico. Todos eles contam com arquiteturas de 800 volts que lhes permitem carregar de 10% a 80% em pouco mais de 20 minutos, além de autonomias superiores a 600 km segundo o padrão WLTP.

Curiosamente, enquanto BMW e Mercedes-Benz também possuem sedãs elétricas no segmento D (i3 e Classe C elétrica), a Audi, por enquanto, não dispõe de um modelo equivalente. Aparentemente, a marca dos quatro anéis já trabalha há algum tempo em um A4 e-tron para concorrer com seus rivais; no entanto, seu lançamento acontecerá mais tarde do que o inicialmente previsto.

Tudo indica que o Audi A4 e-tron será o primeiro a utilizar a nova plataforma SSP do Grupo Volkswagen, uma arquitetura destinada a substituir de uma só vez tanto a MEB dos A2 e-tron e Q4 e-tron quanto a PPE dos A6 e-tron e Q6 e-tron. Essa plataforma será definida por software e trará inúmeros avanços em termos de economia de custos, desempenho e tecnologia a bordo.

No início do verão, Rouven Mohr, chefe de desenvolvimento técnico da Audi, confirmou que o A4 e-tron chegaria em 2028; no entanto, algumas mídias alemãs relatam agora que o início da produção foi adiado para a primavera de 2029. Esse atraso se deve justamente às dificuldades que a Volkswagen está enfrentando no desenvolvimento da SSP.

A plataforma SSP será utilizada na maioria dos futuros carros elétricos da Volkswagen

Como a plataforma precisará suportar a maioria dos carros elétricos do grupo, ela deve ser muito flexível e compatível com sistemas de 400 e 800 volts, além de aceitar todo tipo de carrocerias e comprimentos... Além disso, contará com uma arquitetura eletrônica por zonas desenvolvida em parceria com a Rivian. Devido à ambição dessa plataforma, seu desenvolvimento continua acumulando atrasos.

Portanto, assim que o Audi A4 e-tron chegar ao mercado, seus dois principais concorrentes já estarão à venda há três anos. Assim, a empresa terá não apenas a tarefa de igualar suas especificações, mas também de superá-las. Como o BMW i3 tem uma autonomia máxima de 906 km segundo o WLTP e o Mercedes-Benz Classe C elétrico atinge cerca de 800 km no mesmo padrão, os fabricantes de Ingolstadt precisarão se esforçar ao máximo.

Tudo indica que a SSP será utilizada prioritariamente em modelos com alto volume de vendas, provavelmente com o objetivo de maximizar as economias de escala. Além do Audi A4 e-tron, também será empregada no Skoda Octavia de quinta geração, bem como nos Volkswagen ID. Golf e ID. Roc. No caso da CUPRA, tudo indica que será utilizada no Tindaya, além das novas gerações do León e Formentor.

Fonte | Automobile Propre