O Audi A2 e-tron mais barato custa 37.760 euros na Espanha: eis o que ele oferece
O novo Audi A2 e-tron já está disponível para encomendas e chega pronto para se tornar uma das alternativas mais interessantes entre os compactos elétricos de acesso. A Audi retoma uma denominação histórica para um modelo que aposta claramente pela eficiência, mas a grande questão fica com a versão básica: o que oferece o A2 e-tron, que pode ser adquirido na Espanha a partir de 37.760 euros?
A resposta é bem mais interessante do que poderia parecer ao se olhar apenas para o preço inicial. O A2 e-tron de acesso dispensa as mecânicas mais potentes e a bateria de maior capacidade, mas mantém um equipamento de série bastante completo e uma autonomia que deve ser suficiente para a maioria dos motoristas.
Mais de 400 quilômetros de autonomia e uma carga rápida razoável
Como costuma acontecer nesse tipo de linha de produtos, a Audi concentrou grande parte da atenção durante a apresentação nas versões mais premium. São elas que alcançam 646 quilômetros de autonomia e permitem desempenho de até 326 CV. No entanto, o Audi A2 e-tron básico possui 170 CV, um valor que pode parecer modesto para um modelo da marca alemã, mas que se encaixa perfeitamente na proposta deste carro compacto.
O motor elétrico gera 350 Nm de torque e está associado à tração traseira. Com essa configuração, o A2 e-tron consegue acelerar de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e atingir uma velocidade máxima de 160 km/h. Ele não pretende ser um carro esportivo, mas também não precisa disso: seu principal diferencial é oferecer uma condução confortável e eficiente em um formato relativamente compacto.
A versão de entrada utiliza uma bateria com capacidade bruta de 52 kWh, sendo cerca de 50 kWh úteis, com química LFP. Com ela, alcança uma autonomia de até 423 quilômetros segundo o ciclo WLTP e um consumo combinado a partir de 13,7 kWh/100 km. São números interessantes para um carro compacto com 4,32 metros de comprimento e que permitem que o modelo circule fora da cidade sem se limitar exclusivamente a deslocamentos urbanos.
A gama também permite subir vários escalões. O A2 e-tron de 190 CV utiliza uma bateria de 61 kWh e alcança até 515 quilômetros, enquanto as versões de 231 e 326 CV recorrem a uma bateria de 84 kWh e chegam a 646 e 630 quilômetros, respectivamente. Ou seja, a versão básica perde autonomia em comparação com suas versões mais potentes, mas mantém um valor acima de 400 quilômetros sem aumentar o preço.
Por fora, o A2 e-tron tem 4,324 metros de comprimento, 1,789 metros de largura e 1,548 metros de altura, com distância entre eixos de 2,768 metros. A Audi trabalhou especialmente na aerodinâmica, conseguindo um coeficiente de resistência de 0,24. O resultado é uma carroceria compacta, com para-choques curtos e uma silhueta bastante peculiar que retoma alguns traços visuais do A2 original.
Aqui encontramos uma das principais diferenças em relação às unidades apresentadas durante a revelação. O A2 e-tron básico é bem mais discreto em comparação com as versões com acabamentos mais sofisticados e pacotes esportivos. De fábrica, ele vem com rodas de 18 polegadas e um visual que pode parecer até excessivamente sóbrio para quem esperava um Audi compacto mais chamativo. Sempre existe a possibilidade de adicionar diferentes opções para dar-lhe um pouco mais de personalidade, embora isso signifique aumentar o preço.
Dentro do veículo, no entanto, a Audi tentou evitar que a versão de entrada transmitisse a sensação de ser um carro básico. A equipamento de série inclui uma tela panorâmica MMI com painel de instrumentos digital de 11,9 polegadas e tela sensível ao toque central de 12,8 polegadas, além do assistente Audi e diversos serviços digitais.
Também fazem parte do equipamento elementos como faróis LED, ar-condicionado automático de duas zonas, espelhos retrovisores elétricos, conexão sem fio para celulares, carregador sem fio e câmera de visão traseira. A isso se somam diferentes sistemas de assistência à condução, entre eles o controle de velocidade adaptativo, reconhecimento de sinais, aviso de saída de faixa, frenagem de emergência e assistente de manobra evasiva.
Portanto, a versão básica não exige que se aceite um carro extremamente simples para ter acesso ao preço mais baixo. Na verdade, o equipamento de série é um dos pontos fortes do A2 e-tron de entrada, embora alguns elementos que melhoram visivelmente a aparência externa fiquem reservados para acabamentos superiores ou opções adicionais.
O porta-malas tem capacidade de 396 litros, um valor bastante razoável para um carro compacto desse tamanho, e pode chegar a 1.336 litros quando os assentos traseiros são reclinados. A Audi também se esforçou para otimizar o espaço interno, garantindo um volume considerável considerando suas dimensões externas.
O preço é precisamente um dos aspectos que mais mudam em relação aos valores comunicados inicialmente em outros mercados. Na Espanha, o Audi A2 e-tron começa em 37.760 euros para a versão de 170 CV e bateria de 52 kWh. Acima está o A2 e-tron de 190 CV e 61 kWh, a partir de 41.460 euros, enquanto o modelo de 231 CV e 84 kWh parte de 47.360 euros. A gama é encerrada pelo A2 e-tron de 326 CV, também com 84 kWh, a partir de 56.640 euros.
As primeiras unidades chegarão às concessionárias em dezembro de 2026. E, embora o A2 e-tron básico não tenha a autonomia impressionante das versões mais caras, com 423 quilômetros no ciclo WLTP, carga de 10% a 80% em 24 minutos e um conjunto de equipamentos de série bastante completo, os 37.760 euros fazem muito mais sentido do que poderia parecer à primeira vista.
Pontos-chave
O Audi A2 e-tron chega à Espanha a partir de 37.760 euros.
A versão básica desenvolve 170 CV e 350 Nm.
Tem tração traseira.
Utiliza uma bateria de 52 kWh brutos e cerca de 50 kWh úteis.
Atinge até 423 quilômetros no ciclo WLTP.
Pode ser carregado de 10% a 80% em 24 minutos.
Permite até 100 kW de corrente contínua.
Tem 4,324 metros de comprimento.
Possui um porta-malas de 396 litros.
A versão mais potente atinge 326 CV e 646 quilômetros no ciclo WLTP.