O adeus à gasolina e ao diesel em 2035 já não está tão claro: a Europa adia a votação decisiva até novo aviso
05/10/2026 15:00
Atualizado em
05/10/2026 15:00
A Europa ainda não decidiu definitivamente o que acontecerá com os carros a combustão a partir de 2035. Uma importante votação prevista para esta segunda-feira na Comissão de Transportes do Parlamento Europeu foi adiada devido às diferenças que ainda existem entre os principais grupos políticos quanto ao grau de flexibilização das normas atuais.
De acordo com o que foi confirmado por um porta-voz do Partido Popular Europeu (PPE) e pelo gabinete do deputado europeu alemão Jens Gieseke, a votação será adiada, e diferentes fontes indicam um prazo de aproximadamente duas semanas. Os grupos políticos precisam de mais tempo para chegar a um acordo sobre uma regulamentação que pode modificar consideravelmente o futuro dos carros a gasolina, diesel e híbridos na Europa.
A Europa deseja passar de uma redução de 100% para 90% nas emissões até 2035
O debate tem origem na proposta apresentada pela Comissão Europeia para alterar a meta atualmente estabelecida para 2035. A regulamentação em vigor prevê uma redução de 100% nas emissões de CO2 dos veículos novos em relação aos níveis de 2021. Na prática, isso exclui os veículos novos que emitem CO2 durante seu uso.
A proposta da Comissão reduz esse objetivo de 100% para 90%. Os 10% restantes poderiam ser compensados por meio de diferentes mecanismos, incluindo créditos associados ao uso de combustíveis sustentáveis e à utilização de aço de baixas emissões produzido dentro da União Europeia. A abordagem visa introduzir maior flexibilidade tecnológica sem abandonar o objetivo comunitário de avançar em direção a uma mobilidade climaticamente neutra.
Essa modificação abriria caminho para que, após 2035, continuassem a existir determinados veículos com motores de combustão. Entre eles poderiam estar híbridos recarregáveis, carros elétricos com extensor de autonomia e até automóveis com mecânicas convencionais, sempre dentro das condições e mecanismos de compensação estabelecidos pela regulamentação.
O Partido Popular Europeu quer ir ainda mais longe
A proposta da Comissão Europeia também não conseguiu encerrar o debate. O PPE, o maior grupo do Parlamento Europeu, pretende introduzir uma flexibilização ainda maior. O problema é que não está claro se conseguirá o apoio necessário dos social-democratas e liberais para viabilizar suas propostas.
"Precisamos de um quadro que combine a proteção do clima com a competitividade da indústria automobilística. Desejo um acordo estável e claro no centro político", afirmou Manfred Weber, presidente do grupo PPE, ao explicar a necessidade de se chegar a um compromisso antes de submeter o texto à votação.
Desde os socialdemocratas, a eurodeputada Vivien Costanzo também se mostrou partidária de oferecer certo margem adicional aos fabricantes, mas sem abandonar o objetivo da electrificação. "Queremos dar mais tempo à indústria automobilística, mas sem questionar o objetivo de que a Europa esteja na vanguarda dos automóveis de zero emissões", afirmou. Segundo Costanzo, os fabricantes que quiserem competir em mercados como a Ásia ou o Canadá terão de continuar a electrificar as suas gamas.
A decisão final ainda terá de esperar
A votação adiada na Comissão de Transportes também não determinará por si só o futuro da normativa. Três comissões do Parlamento Europeu devem definir suas respectivas posições nas próximas semanas, e posteriormente será a sessão plenária quem votará o texto. Os documentos comunitários preveem atualmente uma votação plenária em novembro de 2026.
Os fabricantes enfrentam hoje uma concorrência internacional crescente, especialmente proveniente da China, ao mesmo tempo em que sustentam altos custos industriais e energéticos e perdem terreno em alguns mercados estratégicos. Na Alemanha, a menor utilização de determinadas fábricas e os cortes de emprego também aumentaram a pressão política para modificar os objetivos.
Por enquanto, o chamado ‘fim dos carros a combustão em 2035’ ainda não foi descartado. O que está em discussão é uma modificação substancial das condições atuais, que poderia permitir que diferentes tecnologias com motores a combustão continuem sendo vendidas após essa data. A falta de consenso no Parlamento Europeu fez com que fosse necessário adiar uma das primeiras votações importantes para decidir exatamente o quanto essas regras serão alteradas.
