A Einride recebeu autorização para operar veículos autônomos na Alemanha. Atenderá as lojas Lidla.

A startup sueca Einride se orgulhou de ter sido a primeira empresa na Alemanha a obter autorização para operar veículos autônomos nas estradas alemãs. Como se trata de um sistema de nível 4 segundo a SAE – operação totalmente autônoma em condições normais de clima e estradas – a permissão foi concedida por um processo completamente diferente daquele usado para o sistema FSD (Supervisionado) da Tesla, que é um mecanismo de nível 2+.

Einride, EinLKW, Neroute

A Einride utilizará um caminhão para transportar mercadorias entre o armazém da Lidla, o centro de distribuição e a loja da mesma rede. As viagens serão feitas em estradas públicas; a startup fala até mesmo de “estrada pública” no singular [daí também o nosso subtítulo – red.]. O veículo não terá motorista nem supervisor local (nem sequer possui cabine para isso), mas, de acordo com outras informações, haverá alguém supervisionando-o remotamente.

Para que o veículo pudesse circular em vias públicas, foi necessário obter aprovação formal por parte da Autoridade Federal Alemã de Transportes Rodoviários (KBA). Tal autorização abre bastante as portas em muitos países europeus ou membros da UNECE, especialmente porque a Alemanha é o maior mercado de transportes no Velho Continente. Tanto a Einride quanto o Schwarz Group esperam um “desenvolvimento adicional da rota”, ou seja, a capacidade de atender a vários destinos com um único veículo e percurso (fonte).

Veículos da Einride. Essa startup em divulgação (à direita) e aqueles que realizam o trabalho mais pesado (à esquerda)

Poucos sabem que os testes de carros autônomos também poderiam ser realizados na Polônia. A emenda à Lei de Trânsito prorrogou o acesso dos veículos elétricos às faixas exclusivas até 1º de janeiro de 2028 e, ao mesmo tempo, estabeleceu as condições sob as quais os testes de condução autônoma poderiam ocorrer. O operador-proprietário do veículo precisa obter autorização do Instituto de Transporte Rodoviário, pagar a taxa correspondente (20.000 zlotys por região) e está pronto. O carro que se move sozinho não precisa ser marcado de forma especial.

No entanto, é preciso lembrar que a condução autônoma (nível SAE 4 ou 5) não é a mesma coisa que o FSD (Supervisionado), ou seja, um sistema por definição supervisionado, que corresponde ao nível SAE 2. A Tesla precisaria solicitar autorização ao ITS somente se quisesse introduzir os Robotaxi em nossas estradas, ou seja, veículos controlados pelo FSD (Nonsupervisionado).

Fui deixado no RoboTaxi!

Primeira experiência incrível com a @Tesla_AI pic.twitter.com/AMxUBOxDJw

— Zack (@BLKMDL3) 22 de junho de 2025

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