A Einride adquire 500 unidades do Tesla Semi

A empresa Einride, especializada em transporte elétrico e autônomo de mercadorias, pretende expandir sua frota de veículos elétricos nos EUA com a adição de 500 unidades do Tesla Semi. Esses caminhões movidos a eletricidade devem ser utilizados, entre outras coisas, na logística da Amazon.

A Einride anuncia a criação de uma parceria com a Tesla e, como parte disso, prepara o “maior uso global do Tesla Semi”. Trata-se do caminhão elétrico da Tesla, que deve ser lançado nos EUA este ano. A série é produzida desde esta primavera na Gigafactory de Nevada. A Einride declara especificamente que “utilizará 500 Tesla Semi em sua plataforma Saga-AI para a Amazon e outros clientes, transformando contratos já firmados em capacidades de transporte que gerem receita”.

A Einride não especifica com base em quais critérios os veículos serão incorporados à frota. A empresa sueca listada nas bolsas de valores dos EUA fala de uma cooperação recém-acordada com a Tesla. Não é mencionado se os veículos serão adquiridos, alugados ou obtidos por meio de outro acordo para compor a frota da especialista em transporte de cargas. O que fica claro, porém, é a escala da aquisição: as 500 unidades do Semi elevarão a frota de caminhões elétricos da Einride nos EUA para 750 veículos movidos a energia elétrica. Assim, a nova aquisição deve representar dois terços do futuro parque de veículos elétricos da empresa.

Sobre a utilização da futura frota semi-autônoma, a Einride apenas esclarece que os caminhões elétricos circularão por toda a América do Norte para atender clientes. Apenas a Amazon é mencionada nominalmente. Concretamente, devem ser criados novos corredores de transporte elétrico na Califórnia, Texas, Nova Jersey, Illinois e Geórgia. De acordo com um comunicado complementar, a aquisição das 500 unidades deve começar em setembro de 2026 e ser concluída dentro de dois anos. A financiamento seria totalmente coberto por soluções oferecidas por terceiros, segundo a empresa, sem que a Einride entre em mais detalhes sobre o assunto.

Para contextualizar: a Einride foi fundada em 2016 e tem sua sede em Estocolmo. A empresa sueca buscou desde cedo a utilização de veículos comerciais sem motorista e já desenvolveu um veículo conceitual correspondente chamado T-Pod. Nos últimos anos, no entanto, o produto principal da empresa é a plataforma de software Saga AI, que atua como um sistema operacional inteligente para frotas de veículos elétricos (e, no futuro, autônomos), bem como para redes de carregamento e conectividade. Isso permite que as empresas transportem suas mercadorias de forma mais sustentável e econômica de um ponto a outro.

"Como os caminhões elétricos trazem consigo variáveis operacionais como tempos de carregamento e custos energéticos, que mudam dependendo da situação, eles exigem uma abordagem logística sofisticada para seu uso", explica a Einride em seu comunicado mais recente. Nesse contexto, a Saga AI otimiza uma frota de caminhões elétricos individuais para formar uma rede coordenada. Até o momento, a Saga AI já permitiu mais de 19 milhões de milhas elétricas e 42.000 sessões de otimização em todo o mundo.

“Esta aquisição é mais uma prova de que somos capazes de atuar na escala exigida por nossos clientes”, afirma Roozbeh Charli, CEO da Einride. “A estreita colaboração com a Tesla para colocar rapidamente e em grande escala os semirreboques da próxima geração em operação é uma demonstração da força dessa parceria e de quão rapidamente essa tecnologia passa de promessa para uso diário.”

“A Einride é pioneira no setor de transporte de cargas sustentável, e estamos muito felizes em aprofundar nossa parceria com a empresa por meio deste pedido de 500 caminhões articulados”, responde Dan Priestley, Diretor de Semi na Tesla. “Os caminhões pesados elétricos oferecem custos menores por milha em comparação com os caminhões a diesel, graças à economia de combustível, menor necessidade de manutenção e maior disponibilidade. Essas economias aumentam ainda mais com a eficiência operacional na utilização em larga escala de caminhões elétricos, e estamos satisfeitos por a Einride reconhecer isso, aguardando com expectativa o apoio às suas operações.”

Os parceiros ressaltam que os clientes terão “acesso antecipado” ao Tesla Semi por meio da Einride. O caminhão elétrico é produzido em uma fábrica separada e construída especialmente ao lado da Gigafactory Nevada. Conforme informou o portal Electrek por ocasião do início da produção em abril, a fábrica foi projetada para uma capacidade anual de 50.000 caminhões, com a produção sendo aumentada gradualmente. Portanto, não se pode esperar atingir essa produção anual imediatamente. Mesmo assim, o início da produção em série representa um momento decisivo para a Tesla. Os efeitos de escala da produção em massa visam permitir que o Semi seja oferecido a um preço de 290.000 ou 260.000 dólares americanos para as versões Long-Range e Standard, respectivamente. Com esses preços anunciados, o modelo se tornará, segundo especialistas do setor, o caminhão elétrico de classe 8 mais acessível no mercado dos EUA. Ao mesmo tempo, o Semi se destaca em termos de especificações técnicas.

superior à concorrência, que em parte já está envelhecendo.

Em alguns locais nos EUA já é possível ver alguns Semi nas estradas. Tratava-se das primeiras unidades, construídas basicamente manualmente em uma linha piloto. A maioria desses veículos de pré-produção provavelmente está no parque de veículos da própria Tesla, além disso, 36 unidades foram confirmadas no parque de veículos da PepsiCo na Califórnia. A produção nos EUA dos primeiros exemplares de pré-produção do Semi foi iniciada pela Tesla em outubro de 2022. Nos três anos seguintes, a Tesla dedicou-se a “aperfeiçoar o design, reduzir o peso do caminhão em cerca de 1.000 libras e construir uma fábrica própria ao lado da Gigafactory Nevada em Sparks”, segundo a Electrek. Em fevereiro, a montadora divulgou as especificações finais de produção e confirmou duas versões de equipamento: uma Standard Range com alcance de 325 milhas (cerca de 523 km) e peso total permitido de 82.000 libras.

d (cerca de 37,2 toneladas) e uma versão de longo alcance com autonomia de 500 milhas (cerca de 800 km).

Ambas as versões possuem um sistema de propulsão com três motores elétricos integrados, oferecendo potência de até 800 kW, além de baterias com capacidade de 548 ou 822 kWh. Você pode conferir as demais especificações aqui. Outro ponto importante: o veículo deve ser capaz de carregar em postos de megawatt com 1,2 MW. Uma infraestrutura de carregamento correspondente está sendo instalada em partes dos EUA.

Como hardware de carregamento, é instalada a solução de carregamento de 1,2 MW anunciada pela Tesla na primavera passada para o Semi, baseada em sua própria tecnologia V4. A fabricante também utiliza essa tecnologia para tornar os carregadores de seus veículos leves mais eficientes. Trata-se de um sistema descentralizado composto por carregadores satélite compactos e um gabinete técnico localizado um pouco à parte, chamado Powerunit. Em escala ampliada, a tecnologia consegue atingir até 1,2 MW, o que, no caso do Semi, deve permitir “restaurar a maior parte de sua autonomia de 800 quilômetros em meia hora”.