A EDF subsidia os carros elétricos chineses da BYD, o que irrita o Estado francês.
Graças ao subsídio da CEE, particulares e profissionais recebem um desconto na compra de um veículo elétrico novo. Para facilitar o acesso a esses veículos para seus clientes, alguns fabricantes automotivos se associam a fornecedores de energia. Estes últimos pagam algumas centenas de euros em cada venda, reduzindo assim a conta. Na França, a EDF acaba de estabelecer uma nova parceria com o gigante automotivo chinês BYD. E isso está causando insatisfação, até mesmo no alto escalão do governo.
Desde o fim do bônus ecológico, a principal ajuda concedida para a compra ou locação de longo prazo de um veículo elétrico passou a se basear no mecanismo dos certificados de economia de energia (CEE). Em resumo, esse mecanismo obriga os fornecedores de energia a subsidiar as medidas que permitem economizar energia, na medida correspondente à sua atividade.
Dessa forma, os CEE podem reduzir em algumas centenas a vários milhares de euros a fatura de compra ou o primeiro aluguel de um carro elétrico novo, dependendo do perfil do comprador e da pontuação ecológica do veículo. O benefício é concedido sem condições relacionadas à marca do veículo. O comprador deve apresentar seu pedido antes de assinar o pedido, junto a um fornecedor de energia ou a uma empresa especializada em CEE.
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A maioria das marcas automotivas associadas a fornecedores de energia
Para facilitar o processo e aplicar diretamente o subsídio da CEE aos seus clientes, a maioria dos fabricantes de automóveis está associada a esses fornecedores e organizações. Na França, a EDF, por exemplo, firmou uma parceria com o grupo Volkswagen. Propriedade de 100% do Estado francês, a empresa estatal de eletricidade não tem nenhum acordo com os fabricantes automotivos do país, e isso nunca causou reações até agora.
A polêmica surgiu no início de setembro, quando a EDF decidiu se associar ao gigante chinês BYD por ocasião do lançamento de suas ofertas de início de ano letivo. Uma bonificação de 365 € é concedida aos consumidores que adquirem ou alugam por longo prazo determinados modelos 100% elétricos: o Dolphin Surf, o Atto 2, o Atto 3 Evo e o Sealion 7. Para profissionais, a bonificação chega a 555 €.
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A parceria EDF/BYD é fortemente criticada tanto pela esquerda quanto pela direita
Destacado pelo Les Échos, esse parceiramento provocou reações de vários políticos. Na rede social X, o deputado Place Publique Sacha Houlié se indignou: “Em que momento uma empresa 100% controlada pelo Estado francês favorece um industrial estrangeiro (e nem qualquer um!) em detrimento de seus próprios fabricantes! Para que servem os ministros responsáveis?! Que escândalo!”. Na direita, também gerou raiva da senadora LR Marie-Claire Carrère-Gée, que o considerou “escandaloso e irresponsável” em seu perfil no X.
Segundo o jornal econômico, o ministro da Indústria, Sébastien Martin, teria até pedido à EDF que encerrasse seu parceiramento com a BYD até o final do ano, lembrando-lhe que “o dinheiro público dos europeus deve primeiro apoiar nossa base industrial e nossos empregos”.
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Outros empresas francesas do setor energético já estão associadas a fabricantes estrangeiros
Na verdade, o subsídio CEE não utiliza recursos públicos; trata-se de uma ajuda privada regulamentada por regras públicas. Seu custo é estimado em 8 bilhões de euros por ano a partir de 2026, sendo financiado principalmente pelas contas dos consumidores de energia. Ou seja, por nós todos. Ele não financia apenas a compra de carros elétricos, mas também obras de renovação energética (isolação, substituição de caldeiras, etc.)
Além disso, outros fornecedores de energia e instituições francesas já estão associados a fabricantes automotivos estrangeiros, sem causar indignação. Fora da União Europeia, destaca-se a coreana Kia, que conta com o apoio da empresa de gás francesa Engie (da qual o Estado é acionista com 23%). A Hyundai utiliza os recursos de uma subsidiária da La Poste, detida em 34% pelo Estado. A seguir, um quadro não exaustivo que resume as principais parcerias:
Fabricante automotivo
Parceiro na UE
Renault, Dacia, Alpine, Mobilize
CertiNergy (Engie)
Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Opel, Jeep, Alfa Romeo, Lancia
CertiNergy (Engie)
Nissan
CertiNergy (Engie)
Kia
Engie
Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra
EDF
BYD
EDF
Toyota, Lexus
Siplec (E.Leclerc)
Ford
Siplec (E.Leclerc)
Hyundai
Economia de Energia (La Poste)
Volvo
Economia de Energia (La Poste)
Um debate que vai além do tema dos prêmios CEE
Além das poucas centenas de euros em prêmio CEE concedidos pela EDF na compra de um carro elétrico BYD novo, a polêmica reflete a concorrência exercida pelos industriais chineses sobre seus pares franceses e europeus. Com seus modelos bem equipados a preços baixos, a BYD ameaça diretamente as vendas dos fabricantes nacionais.
Somente o “prêmio de incentivo”, um acréscimo ao prêmio CEE concedido apenas a veículos fabricados principalmente na Europa, consegue, por enquanto, conter a diferença de preço. Um freio que pode falhar quando a BYD comercializar seus primeiros modelos produzidos no Velho Continente.