A EcoFlow lança no mercado a energia fotovoltaica para telhados de carros. E mostra o absurdo de tal solução. Até 2-2,5 kWh de energia por dia

A EcoFlow é uma empresa chinesa que produz sistemas portáteis para geração e armazenamento de energia, compostos por painéis solares e baterias Li-ion. Nos Estados Unidos, a empresa começou a vender sistemas fotovoltaicos instalados no teto do carro (mais precisamente: nos tetos dos carros Tesla). Eles são capazes de gerar de 2 a 2,5 kWh por dia, o que é pouco, mesmo considerando apenas as necessidades de ar-condicionado para resfriar tal veículo quando estacionado ao sol.

Teto solar EcoFlow. Para os apaixonados por energia gratuita

A empresa declara que o produto foi desenvolvido pensando nos telhados de diferentes modelos da Tesla, e as fotos mostram que ele se encaixa bem na curvatura do vidro acima da cabine. A instalação é feita com fita adesiva dupla face da 3M. Os painéis são resistentes à água, e a eficiência das células é de 25 por cento. No entanto, nem mesmo o fabricante quer criar expectativas excessivas; o equipamento leva o nome de “Folha Solar (Contra)Sol que Protege do Calor” (em inglês, HeatGuard Solar Film), e a loja online está AQUI. Os preços começam em 459 dólares, o que equivale a 1.750 zlotys líquidos.

Telhado solar EcoFlow (c) Tesly(soft)ware by Jin / X

A potência de todos os módulos é de 256 ou 290 W. A EcoFlow sugere sua compra juntamente com um banco de energia portátil – nesse caso, os preços começam em 839 dólares, o que equivale a 3.190 zlotys líquidos. Isso não é por acaso: os próprios painéis são difíceis de conectar a algo específico no carro, pois não foram projetados para carregar as baterias do veículo. O fabricante promete carregar um banco de energia com capacidade de 1 kWh em aproximadamente 4 horas. Isso resulta em até 2-2,5 kWh ao longo do dia, levando em consideração a altura do sol acima do horizonte, sombras, etc.

De acordo com a gravação do Jin, no momento em que as fotos foram tiradas (preste atenção nas sombras mais longas), após 5 horas de funcionamento, as placas geravam uma potência de cerca de 135 W e carregaram a bateria até 45%. Ao mesmo tempo, elas alimentavam algum dispositivo com potência de 30 W, possivelmente um telefone conectado à tomada. Assim, 100 W extras eram direcionados para as células dentro da carcaça. Após 10 horas nesse estado, restaria apenas 1 kWh de energia gratuita. Depois de transferi-la para o carro, ele conseguiria percorrer no máximo alguns quilômetros em condições favoráveis, e isso somente se o veículo estivesse disposto a receber energia da bateria.

Power pic.twitter.com/ZXoIgpax97

— Tesly(soft)ware by Jin  (@jinsyu) 14 de julho de 2026

Se assumirmos uma premissa realista de que transferimos 1,5 kWh por dia do telhado para a bateria, economizamos, digamos, cerca de 1,5 zloty por dia. Isso resulta em mais de 5,8 anos, quase 5 anos e 10 meses, para zerar o custo no preço líquido. O problema é que estamos falando de mais de 2.100 ciclos de funcionamento, ou seja, uma situação em que a degradação pode se tornar perceptível.

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