Destaque do equipamento elétrico: o trator elétrico de bagagens Tiger consegue transportar 30 toneladas [vídeo]

O trator elétrico de bagagens Tiger Li-Ion está revolucionando silenciosamente o mercado de equipamentos de suporte em terra e de manuseio em aeroportos, graças ao seu funcionamento silencioso e sem emissões, à grande economia de combustível e à capacidade de carga de 60.000 libras (!).

Apesar de sua aparência divertida e acessível, os rebocadores de bagagens dos aeroportos são máquinas extremamente capazes, projetadas para gerar o torque imenso necessário para transportar toneladas de bagagens (ou até aviões) do terminal até a pista centenas de vezes por dia, em ciclos de trabalho que destruiriam o carro “forte” do seu vizinho em menos de um mês.

Tal volume de trabalho exige enormes quantidades de energia e, consequentemente, grandes volumes de combustível. No entanto, enquanto os preços do diesel sobem de forma imprevisível, o combustível elétrico se mostrou significativamente mais barato e previsível, fazendo com que a empresa controladora da Tiger, Waev, afirme que seu rebocador elétrico de Li-Ion economizará aos operadores de frotas mais de 19.000 dólares por ano apenas em combustível — por rebocador.

Cálculos da Tiger

O rebocador elétrico também reduzirá em mais de 3,5 toneladas as emissões de carbono por ano – uma mudança significativa em aeroportos que utilizam dezenas ou centenas desses equipamentos. Por sua vez, os executivos da Waev compreendem perfeitamente isso.

“O futuro dos GSE é elétrico”, explicou Keith Simon, presidente e CEO da Waev, durante o lançamento do Tiger Li-Ion em 2022. “O uso de energia elétrica faz sentido – tanto para o trabalho, quanto para a segurança e para o meio ambiente. À medida que aeroportos e operadores dão prioridade à sustentabilidade, a soluções neutras em carbono e com emissões líquidas zero como nunca antes, nós oferecemos soluções confiáveis e de alto desempenho que possibilitam isso.”

O trator de reboque Tiger Li-Ion oferece até 60 milhas de autonomia com seu conjunto de baterias de 48 kWh. Isso é mais do que suficiente para um dia de operação em praticamente todos os aeroportos, exceto nos maiores e mais movimentados. Quando as baterias ficam baixas, os reboques Tiger permitem carregamento simples, pois são projetados para funcionar com a infraestrutura elétrica de 120V já existente nas instalações, ou com um carregador L2 de 240V e 50 amperes, quando disponível.

Os reboques elétricos de bagagem Tiger vêm equipados com vários recursos de segurança padrão da indústria, incluindo tecnologia anti-capotamento que reduz automaticamente a velocidade em curvas apertadas, controles de velocidade programáveis que podem ser ajustados para 10, 12 ou 15 mph, e um bloqueio automático de freios para evitar acelerações indesejadas. Um sensor no operador desliga a potência do motor se ele sair do assento, enquanto iluminação LED de alta visibilidade garante que o trator permaneça visível em condições de pouca luz.

Você pode assistir ao vídeo de visão geral sobre baterias Li-Ion recém-lançado pela Tiger, abaixo, e depois nos contar o que acha da eletrificação em andamento dos aeroportos americanos nos comentários.

Visão geral do trator Li-Ion da Tiger

FONTE | IMAGENS: Tiger GSE.