E-mobilidade na Alemanha: Tendências de mercado e vendas nos primeiros 9 meses de 2026

Na Alemanha, com a transição da mobilidade elétrica de um nicho para o mercado de massa, as relações de poder entre os fabricantes de automóveis estão mudando cada vez mais. De janeiro a setembro de 2026, fabricantes chineses e a Tesla conseguiram ganhar participação de mercado significativa, enquanto muitos fabricantes automotivos estabelecidos da Alemanha ou do Japão perderam participação no mercado em crescimento. No total, nos primeiros nove meses foram registrados 2.221.798 novos carros particulares, um aumento de 5,3% em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Isso fica evidente no relatório CAM Electromobility. Assim, o grupo Volkswagen continua sendo, de longe, o líder do mercado. No entanto, tanto a participação de mercado (de 41,7% para 39,5%) quanto o volume de vendas (queda de 0,4%) estão em declínio. A marca principal VW sofre uma perda significativa (-5,7%), enquanto a subsidiária Skoda consegue crescer (+12,8%). Por outro lado, os fabricantes chineses têm um crescimento muito forte; sua participação de mercado conjunta aumentou 2,4 pontos percentuais em três trimestres de 2026, chegando a 6,7%. Com 148.102 novas matrículas, eles agora estão quase empatados com o grupo de fabricantes japoneses (148.403).

Dentre os vencedores em vendas da China, destaca-se principalmente a BYD, que, com 42.788 veículos leves (+262 %), já ultrapassou a Volvo, que registrou 38.454 novas vendas (-14,4 %). A MG, a Leapmotor e a XPeng também apresentam crescimento significativo. Outro vencedor é a Tesla, pioneira em carros elétricos nos EUA, que, com 44.810 veículos leves (+202 %), ainda fica à frente da BYD.

O grupo Stellantis, como segundo maior fabricante, conseguiu aumentar ligeiramente sua participação de mercado na Alemanha para 11,6 % (+0,2 ponto percentual), graças principalmente à Opel, marca com as maiores vendas (+6,1 %), e à Fiat (+22,1 %). A BMW também obteve um pequeno aumento em sua participação de mercado, de 0,2 ponto percentual, chegando a 10,0 %, enquanto a Mercedes perdeu ligeiramente participação de mercado, apesar de um aumento de 2 % nas vendas (8,8 %; -0,3 ponto percentual).

Os fabricantes japoneses sofrem perdas significativas: sua participação de mercado cai de 7,7% para 6,7%, e o volume de vendas diminui em 8,6%. A queda afeta quase todas as marcas. A Toyota, como maior fornecedora em volume, precisa lidar com uma redução de 19,2%. A Mazda é a exceção positiva entre os japoneses, com um aumento de 22,8%.

Os fabricantes coreanos Hyundai e Kia conseguem estabilizar sua participação de mercado em 5,6%. O grupo Renault aumenta ligeiramente sua participação para 4,7% (+0,1 ponto percentual), impulsionado pela marca principal Renault (+19,5%). Por outro lado, a Ford perde 10,1% em volume de vendas no mercado alemão em expansão após nove meses.

O mercado de veículos totalmente elétricos (BEV) está se desenvolvendo de maneira especialmente dinâmica. De janeiro a setembro de 2026, foram registrados 604.144 novos BEV, o que representa um aumento de 58% em relação ao mesmo período do ano anterior e já é mais do que o total registrado em todo o ano de 2025 (545.142). Sua participação nas novas matrículas subiu de 18,1% para 27,2%. Ao longo do ano, a porcentagem mensal de BEV aumentou de 22,0% em janeiro para o valor recorde de 34,5% em setembro. Com 88.599 unidades (+94,7%), setembro foi também o segundo melhor mês para BEV em termos absolutos. Mais unidades foram registradas apenas em dezembro de 2022 (104.325), quando os compradores preferiram realizar as matrículas antes da redução do incentivo governamental para carros elétricos “Umweltbonus”.

Em contrapartida, a participação de mercado dos híbridos plug-in (PHEV) permanece estagnada em cerca de 11 por cento (janeiro–setembro: 11,1 %). Em setembro, foram registrados 27.861 novos PHEV, o que corresponde a uma participação de mercado de 10,8 por cento. Juntos, os BEV e os PHEV representam 45,4 por cento das novas matrículas de carros.

Os motores a combustão tradicionais estão perdendo significativamente sua importância. As novas matrículas de carros a gasolina caíram 29,2 por cento, para 44.632 veículos, enquanto as de carros a diesel diminuíram 20,1 por cento, para 23.058 unidades, em comparação com o mesmo mês do ano anterior. Juntos, os carros a gasolina e diesel alcançam apenas 26,4 por cento de participação no mercado, muito menos do que os BEV sozinhos.

“O carro elétrico chegou ao mercado de massa na Alemanha”

“O carro elétrico chegou ao mercado de massa na Alemanha: em setembro, mais de um terço dos carros novos era um veículo 100% elétrico, e após nove meses já foram registrados mais veículos elétricos do que em todo o ano de 2025. Esse crescimento é impulsionado principalmente pela oferta muito maior de modelos elétricos atraentes, mas também pelos incentivos governamentais e pelos altos preços da gasolina. Ao mesmo tempo, o equilíbrio de forças está mudando de forma duradoura: Tesla e os fabricantes chineses ganham participação de mercado graças à excelente relação custo-benefício, enquanto muitos fabricantes estabelecidos perdem espaço”, afirma Stefan Bratzel, responsável pelo estudo.

“O mercado de veículos elétricos está crescendo – mas não automaticamente em benefício dos fabricantes alemães. Eles precisam transformar esse crescimento em participação de mercado e benefícios de escala, com custos competitivos e modelos acessíveis. Quem não conseguir acompanhar isso acabará sendo um perdedor a médio prazo. A política deve garantir condições estáveis para esse crescimento do mercado, especialmente no que diz respeito à infraestrutura de carregamento e aos preços das cobranças. Para o ano inteiro, esperamos de 825.000 a 850.000 novos carros elétricos – o limite superior dessa faixa está se tornando cada vez mais provável.”