O caminhão elétrico Tesla Semi chega à IAA / O lançamento na Europa se aproxima

Há dois anos, a Tesla já esteve presente na IAA Transportation em Hanôver com seu caminhão elétrico Semi. Em setembro deste ano haverá um retorno, mas desta vez com dados concretos: a Tesla promete se pronunciar durante a feira sobre o lançamento no mercado europeu – e trazer também o folheto técnico.

Na rede “X”, a fabricante americana anuncia que divulgará as especificações e detalhes de lançamento do Tesla Semi na Europa – utilizando para isso o destaque da IAA Transportation em Hanôver. Nesse contexto, mais um exemplar do Semi estará disponível para visualização nos pavilhões da feira. Já há dois anos, um exemplar enviado dos Estados Unidos chamou bastante atenção em Hanôver. No entanto, na época a Tesla mantinha total discrição quanto ao lançamento no mercado além do Atlântico. Informações sobre o stand da Tesla eram praticamente nulas – como constatou em 2024 o editor-chefe da electrive, Peter Schwierz, no local.

A Tesla não anuncia sua participação na IAA apenas por meio do “X”. Nossa redação também recebeu um dos raros comunicados de imprensa da Tesla, no qual a empresa confirma que fornecerá informações mais detalhadas sobre o lançamento no mercado europeu e sobre a versão do modelo para essa região.

O caminhão elétrico está sendo produzido atualmente em uma fábrica separada e construída especialmente ao lado da Gigafactory Nevada. Conforme relatou o portal Electrek por ocasião do início da produção em abril, a fábrica foi projetada para uma capacidade anual de 50.000 caminhões, sendo que a produção deve ser aumentada gradualmente. Portanto, não se pode esperar atingir essa produção anual imediatamente.

Ainda assim, o início da produção em série para a Tesla representa um momento decisivo. Os efeitos de escala da produção em massa devem permitir que o Semi seja oferecido nos EUA por um preço de 290.000 ou 260.000 dólares americanos para as versões Long-Range e Standard, respectivamente. De acordo com especialistas do setor, esses preços tornariam o modelo o caminhão elétrico de classe 8 mais acessível do mercado americano. Ao mesmo tempo, o Semi se destaca em relação às especificações tecnológicas dos concorrentes, alguns dos quais já estão desatualizados. Veja os detalhes a seguir.

Em alguns locais nos EUA já é possível ver alguns Semi nas estradas. Tratava-se das primeiras unidades, construídas basicamente manualmente em uma linha piloto. A maioria desses veículos de pré-produção provavelmente está no parque de veículos da própria Tesla, além disso, 36 unidades foram confirmadas no parque de veículos da PepsiCo na Califórnia. A produção nos EUA dos primeiros exemplares de pré-produção do Semi foi iniciada pela Tesla em outubro de 2022. Nos três anos seguintes, a Tesla dedicou-se a “aperfeiçoar o design, reduzir o peso do caminhão em cerca de 1.000 libras e construir uma fábrica própria ao lado da Gigafactory Nevada em Sparks”, segundo a Electrek. Em fevereiro, a montadora divulgou as especificações finais de produção para o modelo norte-americano – e confirmou duas versões de equipamento: uma Standard Range com alcance de 325 milhas (cerca de 523 km) e um peso total permitido.

com um HT de 82.000 libras (cerca de 37,2 toneladas) e um modelo Long Range com alcance de 500 milhas (cerca de 800 km).

As duas versões de equipamento possuem um sistema de propulsão com três motores elétricos integrados, oferecendo até 800 kW de potência, além de baterias com capacidade de 548 ou 822 kWh. Você pode conferir as demais especificações do modelo dos EUA aqui. Outro ponto importante: o Semi deve ser capaz de carregar em postos de megawatt com 1,2 MW. Uma infraestrutura de carregamento correspondente está sendo instalada em partes dos EUA. Como hardware de carregamento, será utilizada a solução de 1,2 MW anunciada pela Tesla no último verão para o Semi, baseada em sua própria tecnologia V4. A fabricante também usa essa tecnologia para tornar seus carros elétricos mais eficientes no carregamento. Trata-se de um sistema descentralizado composto por carregadores satélite compactos e um gabinete técnico um pouco afastado, chamado Powerunit. Em escala ampliada, a tecnologia pode alcançar os 1,2 MW mencionados, o que no Semi permite carregar “a maior parte de suas 8” em meia hora.

Deve-se restaurar o alcance de 00 quilômetros.”